ブラック船会社の見分け方｜転職で失敗しないための完全チェックリスト

ブラック船会社の見分け方｜転職で失敗しないための完全チェックリスト

ヒヨコくん

転職したいけど、次の会社がブラックだったらどうしよう…見分ける方法ってあるの？

船員くん

見分けるポイントは、実はかなり明確にある。旅費・休暇・ボーナス・面接時の対応──知っておけば、ブラックを高い確率で避けられるよ。

内航業界は人手不足が深刻で、求人自体は多い。しかし「求人が多い＝選び放題」ではありません。ブラック企業ほど人が辞めるから、常に求人を出し続けているという現実があります。

この記事では、筆者が3社の内航船会社を経験する中で学んだ「ブラック企業の見分け方」を、チェックリスト形式でまとめました。

ブラック船会社に共通する6つの特徴

まずは「こういう会社は避けるべき」という具体的なサインを紹介します。1つでも当てはまれば要注意、2つ以上なら避けたほうが無難です。

①上下船の旅費を全額出さない

筆者の経験上、旅費はブラック度を測る最も分かりやすいリトマス紙です。

乗船のための移動は社命によるもの。まともな会社であれば、会社の規模にかかわらず交通費は全額支給が当然です。「飛行機不可」「新幹線は自由席のみ」「旅費は半額」──こうした条件を提示してくる会社は、その時点でコスト意識の優先順位が船員の待遇より上にあるということです。

小さな会社でも旅費は出るぞ。
前に有給や休暇で１ヶ月休みの時バイトで広島の小さな海運会社のカーゴにチョッサで乗りにいったが交通費 ホテル代 全部出してくれたよ。

北海道、東北からだと交通費は半額しか出せない、と言われて断った船会社はあった。

指定席の500円程度すらケチる会社なんてやめておいて正解

指定席の差額500円をケチる会社が、船員の待遇を大切にしているとは思えません。旅費の条件は面接の段階で必ず確認してください。

②船員手帳・免状を預けさせる

船員手帳や海技免状を会社に預けるよう求められたら、それは「辞めさせないための首輪」です。手帳や免状がなければ他社に転職できないので、事実上の退職妨害になります。

船員手帳も海技免状も個人に帰属するもので、会社が保管を強制する法的根拠はありません。返却を拒否されたら、地方運輸局に相談してください。

逆に免状と手帳を置いてけってのは首輪だよ。
辞めさせないようにするためのな。
海運局に通報しとけ！

③乗船延長が常態化している

「3ヶ月乗船1ヶ月休暇」と聞いて入社したのに、実際は4〜6ヶ月降ろしてもらえない──このパターンは内航業界では珍しくありません。特にタンカーに多い傾向があります。

面接の段階で「直近1年の実際の乗船期間」を聞いてみましょう。「約束通り3ヶ月で下船できていますか？」という質問に、言葉を濁す会社は要注意です。

④休暇の約束を口頭だけで済ませる

零細企業や個人船主の会社では、雇入契約の内容を口約束で済ませるケースがあります。書面がなければ、後から「そんな約束はしていない」と言われても反論できません。

事前の契約事項ってのは零細相手だと事前に提示しとかないと好きなように使われる。

休暇日数、給料、乗船サイクル──重要な条件は必ず書面（雇入契約書）で確認しましょう。「うちはそういうの作ってないんだよね」と言う会社は、その時点で危険信号です。

⑤ボーナスが異常に少ない or ない

内航業界でも、まともな会社であればボーナスは基本給の1.8〜2.5ヶ月分×年2回が相場です。小さな会社でも普通にボーナスを出しているところはあります。

一方で、零細の未組織会社ではボーナスが雀の涙というケースも。ボーナスの有無と金額は、面接で必ず確認すべき項目です。

零細未組織は大抵ボーナス雀の涙だよ

うちはコンテナ１隻カーゴ2隻の船員数20数名の小さな会社だがボーナスは普通にあるぞ。組合は未加入だが。

「小さい会社＝ボーナスなし」とは限りません。逆に言えば、会社の規模に関係なくボーナスを出せない会社は経営状態に問題がある可能性があります。

⑥安全管理がずさん

ガスフリーをせずに岸壁に仮バースする、Tシャツにタンクトップでノーヘル作業──こうした安全違反が日常的に行われている会社は、船員の命を軽く見ているということです。

自分も若かったけど、おかしいと思ったから労働基準局に相談するって言ったら
「問い合わせてもいいけど、社名はださないよう」って言われた。
「当然出して聞きますよ」って言ったら、「では、今回は特別に出す」って言ってきたよ。

安全に関する違反を見つけたら、迷わず通報してください。「法律を知らないと好きなように使われる」──これはブラック企業に共通する構造です。

⑦厚生年金や手当を会社がピンハネしている

これは入社してすぐには気づけない「見えないブラック」の典型。給料明細上は手取りが多く見えるのに、実は厚生年金の標準報酬月額をありえない最低等級で届出していた──こんなケースが実際にある。

会社側は「お前の手取りを増やすための特別配慮だ」と言い張るが、将来受け取る年金額が大幅に減るので、船員が一方的に損をする構造だ。

年金ネットに登録して記録確認したら標準報酬月額があり得ないくらいの最低等級分しか納付されていなかった

お前の手取り額を増やす為の特別配慮だなどと逆にキレられた

福岡の会社で勤続30年で退職金が20万

自衛策は「ねんきんネット」に登録して自分の記録を確認すること。給料に対して標準報酬月額が明らかに低ければ、年金事務所に相談しよう。傷病手当や退職金の不正も同じ構造で、「知らないと搾取される」のがこの業界の現実。

船員くん

⑧食料金を船長や会社が横領している

自炊船では食料金が個人に支給されるのが普通だが、船長が食料金を全額徴収し、釣銭だけをたまに渡すという会社が実在する。これは会社公認のルールとして運用されていることもある。

個人支給の食料金を全額船長が徴収するという会社公認ルール。月26万のタンカー航海士。年間休日30日。買出しの釣銭をたまに貰えた

食料金は本来、船員個人に支給されるもの。誰かが「まとめて管理する」と言い出した時点でおかしいと思ってほしい。面接の段階で「食料金はどういう形で支給されますか？」と確認しておこう。

船員くん

⑨定員割れ（欠員）のまま航行している

乗組員が法定の定員を満たしていないのに出港する──これは船員法違反であると同時に、乗っている全員の命に関わる問題だ。

船長不在で出港。80代の無保険の人間を乗せて定員を満たしたことにしていた

台風接近中に欠員のまま出港させられた。断ったら「じゃあお前辞めろ」と言われた

定員割れでの航行は絶対にNG。事故が起きた時に保険が下りない可能性すらある。欠員を知りながら出港させる会社は、船員の安全より荷主の納期を優先している証拠。こういう会社は他の部分もブラックであることがほとんどだ。

船員くん

求人の探し方①──「海のハローワーク」の落とし穴

地方運輸局の求職登録（いわゆる「海のハローワーク」）は、無料で使える船員向けの求職サービスです。登録すれば会社側からスカウトが来ることもあり、転職活動の第一歩としては有効です。

ただし、ここに掲載されている求人には、ブラック企業が混じっている可能性が高いことを知っておく必要があります。

その理由は構造的なものです。ハローワークの求人掲載は無料。つまり、求人にお金をかけたくない（かけられない）会社でも掲載できます。有料の求人サイトに出稿する余裕がない会社が、無料枠を使って人を集めている──そういうケースが一定数あるのです。

さらに、企業側は登録者の経験・資格を閲覧できます。業界のことをよく知らない未経験者が登録すると、その情報を見た会社から「歓迎ムード」で声がかかることがあります。人手不足の会社ほど採用のハードルが低く、条件をよく確認しないまま入社してしまうリスクがあります。

船員くん

運輸局の求職登録自体は悪くない。無料だし、まともな会社もちゃんと使ってる。ただ、「声がかかった＝良い会社」ではないということだけは覚えておこう。

求人票の数字を鵜呑みにしない

ハローワークに限らず、求人票に書かれた条件が実態と大きくかけ離れているケースは珍しくない。「手取り45万」で応募したら実際は16.5万だったという報告すらある。

運輸局の端末に手取り45万って書いてあったのに実際は16.5万だった

さらに注意したいのが、「釣り求人」のパターン。ブラック企業の採用担当は3つの決まり文句を使う。

普通に全部いい会社はわざわざ「いい会社ですよ〜」って言わない。人辞めないし

給料いいのに不思議なくらい人手不足ってことはそういうこと

まともな会社はSNSで求人なんてかけない

本当に良い会社は、わざわざアピールしなくても人が辞めないから常時求人を出す必要がない。「常に求人を出している」「やたらと好条件をアピールしてくる」──この2つが揃ったら、なぜ人が定着しないのかを必ず考えよう。

船員くん

求人の探し方②──海技者セミナーは信頼度が高い

一方、海技者セミナー（船員就職面接会）は、比較的信頼できる求人の場です。

理由はシンプルで、出展する会社側にそれなりの費用がかかるから。ブースの出展費を払ってまで人を採りたい会社は、ある程度の経営基盤があり、船員の採用に本気で取り組んでいるケースが多い。

セミナーの最大のメリットは、採用担当者と直接顔を合わせて話ができることです。求人票だけでは分からない船内の雰囲気や、会社の方針を肌で感じ取ることができます。訪船見学が可能かどうかを、その場で打診することもできます。

また、女性船員を積極的に採用している会社が参加していることも多く、多様な選択肢に触れられる貴重な機会です。

船員くん

筆者のおすすめは、ハローワーク登録＋セミナー参加のセット。ハローワークで広くスカウトを待ちつつ、セミナーで直接会社の雰囲気を確かめる──この両方を使うのが最も効率的だよ。

入社前にネットでできる会社調査

面接や訪船見学に行く前に、ネット上で最低限の調査をしておこう。5分でできる簡単なチェックだけでも、ヤバい会社をかなりの確率で回避できる。

HPのない会社はブラックが多い。逃げやすくするためにHPは作らない

ペーパーカンパニーを設立してる会社が複数ある。社名は違えど電話番号や住所が同じ

運輸局案件で船名ググったら事故物件判明ってのはよくある。事故報告をネットに晒されてる船に3社乗ったけど、ボロ船、パワハラ、休暇回らず等ろくなもんじゃなかった

HP・船名・住所の3点チェックは本当に5分で終わる。スマホでできるので、スカウトの電話がかかってきた時にその場で調べる習慣をつけよう。これだけで「入社してから後悔する」確率がかなり下がる。

船員くん

面接・訪船で見極めるポイント

求人を見つけたら、次は面接（または電話面談）です。ここがブラックを見抜く最後のフィルターになります。

筆者が3社の転職経験から「最低限これだけは聞け」と断言できる項目を厳選します。

特に重要なのが「直近1年の実績」を聞くことです。会社案内や求人票に書いてある「3ヶ月乗船1ヶ月休暇」はあくまで建前。実際にその通りに運用されているかどうかは、聞かなければ分かりません。

訪船見学を申し込む

面接の段階で「一度船を見学させてもらえませんか？」と聞いてみてください。訪船見学を快く受け入れてくれる会社は、船内環境に自信がある証拠です。逆に断る会社は要注意。

船員くん

人間関係だけは入ってみないと分からない博打の要素が大きい。でも、旅費・休暇・ボーナスの実績は、聞けば分かる。聞かずに入社して後悔するのが一番もったいないよ。

「おかしい」と思ったらすぐ行動する

入社後に「これはおかしい」と感じることがあったら、我慢し続ける必要はありません。法律を知っていれば、ブラック企業に対しても冷静に対処できます。

内航業界のブラック企業に共通しているのは、「船員が法律を知らない」ことにつけ込んでいるという点です。旅費を出さないのも、手帳を預けるのも、法律上はNGなのに、知らなければ「そういうものだ」と受け入れてしまう。

実際に、「労基局に相談する」と一言伝えただけで、それまで拒否していた旅費を出してきた会社もあります。知識は最強の防御です。

退職の具体的な手順については、退職マニュアルの記事で詳しく解説しています。

ヒヨコくん

チェックリストがあると、何を確認すればいいか分かりやすい！

船員くん

旅費・乗船サイクル・ボーナスの3つは最低限、面接で必ず聞こう。それだけでもブラックをかなりの確率で避けられる。あとは訪船見学をお願いして、自分の目で船を見ること。これが一番確実だよ。

まとめ