船員くん

乗船日と下船日から、海技士の乗船履歴を国土交通省のルールどおりに計算できるツールです。申請書の下書きや記入欄が足りないときの複数枚印刷、各級に必要な乗船履歴の目安にも対応しています。

システム改修後も使いにくさは残ったままです。求人1,500件分のデータを取得して調べたところ、手取額はほぼ全社が書くのに、乗船サイクルや残業時間は3〜5割が空欄でした。求人票で確認すべき項目もまとめています。

陸上時代に借金150万円を抱えていた筆者が、船員になって1年半で完済しNISAを始めた話。乗船中の出費が月1万円程度で済む船員という職業の、構造的なお金の貯まりやすさと、若手船員向けの資産形成の基本を解説します。

海技士の更新や進級が自宅から申請できるようになりました。運輸局に行かなくて済む反面、即日交付できない・初期設定だけで3週間かかるなどの落とし穴も。現役内航船員がメリットと注意点、窓口との使い分けを整理します。

ガット船が「きつい」「やばい」と言われる背景には、荷役を船員だけでやる負担・ガット士の権限・499t小型船の閉鎖性という3つの構造的な理由があります。メリットや会社の見分け方、面接・体験乗船で確認すべきポイントまで解説します。

船員の有効求人倍率は4.97倍。国土交通省のデータをもとに、求人・求職・成立数の3年間の推移と、甲板部・機関部の求人倍率の差を整理しました。

会社の労働時間データは会社のもの。自分の記録は自分で持っておく必要があります。ワンタップ打刻・写真添付・改ざん検知に対応した無料アプリで、電波がなくても使えます。

船の上では通信も相談相手も限られます。海技士試験の模擬練習、法的セカンドオピニオン、感情整理の壁打ちなど、現役船員が実践しているAIの活用法8つをプロンプト付きで紹介しています。

船員の労働時間は1日14時間・週72時間が上限。でも現場では記録の改ざんや細切れ睡眠が常態化しています。法律のルール・労働時間が決まる4つの構造・自分を守る記録の残し方を現役船員が解説します。

船乗りの彼氏から連絡がこないのは、浮気ではなく仕事の構造が原因です。現役内航船員が、連絡頻度の目安・浮気の実態・寂しさとの向き合い方・別れの判断基準・喜ばれるプレゼントまで正直に解説します。