船員くん

ガット船が「きつい」「やばい」と言われる背景には、荷役を船員だけでやる負担・ガット士の権限・499t小型船の閉鎖性という3つの構造的な理由があります。メリットや会社の見分け方、面接・体験乗船で確認すべきポイントまで解説します。

船員の有効求人倍率は4.97倍。国土交通省のデータをもとに、求人・求職・成立数の3年間の推移と、甲板部・機関部の求人倍率の差を整理しました。

会社の労働時間データは会社のもの。自分の記録は自分で持っておく必要があります。ワンタップ打刻・写真添付・改ざん検知に対応した無料アプリで、電波がなくても使えます。

船の上では通信も相談相手も限られます。海技士試験の模擬練習、法的セカンドオピニオン、感情整理の壁打ちなど、現役船員が実践しているAIの活用法8つをプロンプト付きで紹介しています。

船員の労働時間は1日14時間・週72時間が上限。でも現場では記録の改ざんや細切れ睡眠が常態化しています。法律のルール・労働時間が決まる4つの構造・自分を守る記録の残し方を現役船員が解説します。

船乗りの彼氏から連絡がこないのは、浮気ではなく仕事の構造が原因です。現役内航船員が、連絡頻度の目安・浮気の実態・寂しさとの向き合い方・別れの判断基準・喜ばれるプレゼントまで正直に解説します。

6級海技士の合格率は100%の年もあり、海技士試験で最もやさしい資格です。独学の費用・養成講習との比較・求人データから見た市場価値・航海と機関の判断基準まで、現役船員がデータ付きで解説します。

2025年の船員法改正で、求人の嘘禁止・手帳デジタル化・安全訓練の義務化が始まりました。現役船員が「結局、現場の何が変わるのか」を掲示板の声と合わせて解説します。

船乗りの1日は「航海中」と「停泊中」でまるで違います。ワッチの仕組み、甲板部・機関部・司厨の動き方、タンカーやフェリーなど船種別の忙しさの差まで、現役船員が解説します。

乗船したら買い物には行けません。現役船員が3社5年の経験でたどり着いた持ち物リストを、必須品・作業用品・快適グッズに分けて紹介します。荷物の送り方や会社への確認テンプレートも掲載。