「船乗りは頭おかしい」は本当？3社経験した現役船員が人間関係のリアルを解説

船にいる「ヤバい人」の具体例

船に頭のおかしい人がいるのは事実です。ただし、ここで言う「ヤバい人」とは、単に相性が悪い人のことではありません。口下手、無愛想、ちょっと変わっている——この程度なら陸にもいます。問題なのは、業務や安全、船内生活を壊すレベルの人です。

陸との最大の違いは「逃げ場がない」こと。5〜10人の乗組員と3ヶ月間、24時間同じ空間で過ごすため、1人でも問題のある人がいると影響が大きい。
僕が3社で実際に見てきた「ヤバい人」のパターンを紹介します。

ギャンブル中毒

仮バース（岸壁に係留しての休み）になると、ほとんどの人がパチンコに行く船がありました。体感で乗組員の7割くらいが仮バースのたびに行っていて、ワッチ中はパチンコの話が一日中続きます。いい年した大人がスロットの話だけで4時間の当直を埋めていました。

さらに悪いのは、パチンコで負けて船内の人間から借金を繰り返す人です。狭い船内なので借金の話は全員に筒抜けになります。貸した側もストレスが溜まり、船内の空気が一気に悪くなります。

アルコール中毒

1週間の航海でビール3ケース買い込む人も珍しくありません。個人の嗜好なら自由ですが、問題は酒が入ると人格が変わるタイプです。仕事の話からケンカに発展したり、同僚の悪口大会になったり。飲みの席に付き合わされて愚痴を聞かされる側はたまったものではありません。

筆者自身、酒で暴力的になる人に蹴られた経験があります。酒癖が悪い人は、本人が覚えていなくても周囲は全部覚えています。

パワハラ

閉鎖的な船内では、パワハラが日常茶飯事という船もあります。命の危険が伴う作業で声が荒くなるのは仕方ない面もありますが、危険作業でも何でもない場面で怒鳴り散らす人がいるのが現実です。

筆者が経験した中で最も理不尽だったのは、掃除をしていたにもかかわらず「掃除してない」と勘違いされ、部屋に怒鳴り込んできた上司です。こちらの話を聞く気がなく、経緯を確認もせずにいきなり怒鳴る。こういう人は、怒鳴ること自体が目的になっています。

怒鳴ること自体が快感になっている人——これは筆者も何人か見てきました。こういう人は何をやっても怒鳴るので、新人がどれだけ頑張っても改善しません。相手の問題であって、あなたの問題ではない。この認識が大事です。

挨拶を返さない上司

地味だけど精神的にジワジワくるのがこれ。毎日挨拶しても無視される。でも仕事の質問には答えてくれる。意味が分からないけど、こういう人は一定数います。

なぜ船には独特な人が集まりやすいのか

「船乗りは変な人が多い」とよく言われますが、正確には「変な人が船乗りとして残る」です。

この構造には理由があります。

つまり「変な人が船を変にしている」のではなく、「船という環境が変な人を残す仕組みになっている」。ここを理解しておくと、乗船してから「こんなはずじゃなかった」と感じるリスクが減ります。

新人がぶつかる人間関係の壁

「ヤバい人」ではなく、普通の先輩相手でも新人はストレスを感じます。ここでは、新人が最初にぶつかる典型的な壁を紹介します。

「足音がうるさい」で教えてもらえなくなる

筆者が業界関係者から聞いた事例。20歳の新人が、足音が大きいだけで「威嚇している」と誤解され、先輩から「もう教えない」と言われたケースがあります。
本人にはまったく悪気がない。でも船内の狭い空間では、ちょっとしたことが問題になる。結局、司厨長が「気にしなくていい。君が大人になりなさい」とフォローしてくれて事なきを得ましたが、こういう「些細なことでキレる上司」は珍しくない。

人によって教え方が違う

Aさんに教わったやり方でやったら、Bさんに「違う」と怒られる。これは陸の仕事でもあることですが、船内の少人数環境ではダメージが大きい。誰のやり方に合わせればいいのか分からず、萎縮してしまう新人は多いです。

船長・機関長が変わると船が一変する

船の雰囲気は、船長と機関長で決まります。
穏やかな船長のときは和気あいあいだった船が、船長が交代した途端にギスギスした空気になる——これは筆者も実際に経験しました。逆に、最悪な雰囲気の船でも人事異動で一気に改善されることもあります。
つまり、今の人間関係が永続するわけではない。メンバーは1年以内に入れ替わることが多いので、「今がつらくても変わる可能性がある」のは船ならではのポジティブな面でもあります。

新人に求められるのは「安全面だけ」

先輩船員の多くは、新人に高い能力を期待していません。

「3ヶ月の新人に仕事を求めている上司の方がおかしい」——この視点は、新人にとって大きな救いになるはずです。仕事ができないのは当たり前。安全だけ意識して、半年を目標にコツコツ覚えていけばいい。

大半はまともないい人

ここまで「ヤバい人」の話ばかりしましたが、大半の船員はまともな普通の人です。
僕が3社で出会った船員のうち、本当に「頭おかしい」と思った人は全体の1〜2割。残りの8割は普通に仕事をして、普通に雑談して、普通に生活している人たちでした。
ただし、その1〜2割のインパクトが強すぎるのが問題です。閉鎖空間で3ヶ月も一緒にいると、たった1人の問題行動が全体の印象を支配してしまいます。「船乗りは頭おかしい」というイメージは、この1〜2割が作っているに過ぎません。

そして、良い上司に当たったときは体感で分かります。筆者が「この船は当たりだ」と感じた船では、上司が最初の1週間から気にかけて話しかけてくれました。仕事を一つずつ教えてくれて、失敗したときもダメな点はきちんと注意した上で正しいやり方を見せてくれる。怒鳴るだけの船とは、船内の空気がまるで違います。

「注意はするが、やり方も教える」——これが当たり前にできている船は、人間関係で悩むことがほとんどありません。

この人のように、「気にしない力」を身につけた人は長く続いています。やるべき仕事をやり、危険なことをしなければ、文句を言われることはほとんどない。周りの目を気にしすぎず、淡々と仕事をこなす——これが船内で生き残るコツです。

人間関係の良い船を選ぶ方法

「どの船に乗るか」で人間関係は大きく変わります。完全に運任せではなく、事前にある程度は見極められるポイントがあります。

この3つに加えて、面接で以下の質問をぶつけてみてください。会社の本音が見えやすくなります。

• 「新人が最初の1か月でつまずきやすい点は何ですか？」
• 「合わない上司に当たった場合、誰に相談できますか？」
• 「新人の教育は誰が担当しますか？」

これらの質問に対して具体的に答えられる会社は、少なくとも船内運営を言語化できています。逆に、答えが曖昧だったり話をそらされたりする場合は注意が必要です。

筆者自身、面接の段階で「何か引っかかるな」と感じたことがありましたが、そのときの違和感はその後の船内生活で答え合わせになりました。面接で説明しづらいことをちゃんと説明してくれる会社は、入ってからも誠実な傾向があります。面接の違和感は、だいたい当たります。

100%の保証はありませんが、この基準を確認するだけで「明らかにヤバい船」は避けられます。

合わない船に乗ってしまったら

どれだけ慎重に選んでも、「合わない船」に当たることはあります。そのときの対処法を整理します。

まず3ヶ月は耐えてみる

最初の1〜2週間は誰でもつらい。新しい環境、知らない人、覚えることの山。この時期に「もう無理」と判断するのは早すぎます。3ヶ月経てば最初の休暇が来る。休暇でリセットしてから、冷静に判断しても遅くありません。

やばい人に当たったときの初動

船内は閉鎖空間なので、正面から言い返せば解決するとは限りません。まずやるべきことは3つです。

① いつ・どこで・何を言われたかをメモする
記憶は薄れます。日時、場所、具体的な言動を記録しておくことが、後から相談するときの根拠になります。

② 1人で抱え込まず、話しやすい人に共有する
船内に1人でも味方がいるかどうかで、精神的な負担はまるで違います。信頼できる先輩や陸上の担当者に状況を伝えてください。

③ 自分の睡眠・当直・安全確認に影響が出ていないかを見る
人間関係のストレスが業務に影響し始めたら、それは「我慢すべき範囲」を超えています。安全に関わる問題は放置してはいけません。

船員の労働相談は、全国の地方運輸局にある「船員労働の総合相談窓口」で無料で受け付けています（2022年7月〜）。パワハラ、賃金、休日、解雇など、船員特有の問題に対応しています。船内で解決できない場合は、外部の窓口を使うことも選択肢の一つです。

我慢していいケースと、早めに降りるべきケースの違い

船には、口は荒いけど仕事はちゃんと教える人、普段は無愛想でも危険作業ではしっかり面倒を見てくれる人もいます。こういうタイプは、付き合い方が分かれば何とかなることもあります。

ただし、以下に当てはまる場合は「相性の問題」ではなく「環境の問題」です。

• 暴力や恫喝がある
• 借金の催促など金銭トラブルがある
• 飲酒や寝不足で当直に影響が出ている人がいる
• 仲間外れで業務の連携が壊れている
• 会社に相談しても放置される

自分が弱いから合わないのではなく、その船や会社の管理が悪いだけということも普通にあります。無理に根性で耐えるより、配置転換や転職を考えた方がいい場合もあります。

人間関係を「気にしない」働き方に切り替える

船の仕事は、基本的に自分の業務に集中することが可能です。荷役はみんなで行いますが、手順さえ分かっていれば淡々とこなせます。無理に輪に入る必要はありません。
やるべきことをやり、危険なことをしない。これだけ守っていれば、周囲から致命的な文句を言われることはほとんどありません。上司の顔色をうかがいすぎるのが、逆にストレスの原因になります。

メンバーの入れ替わりを待つ

船のメンバーは固定ではありません。1年以内に船長や機関長が異動するケースは普通にあります。今の人間関係が最悪でも、人事異動で劇的に改善されることがある。陸の中小企業では嫌な上司がいてもどちらかが辞めるまで変わりませんが、船にはこの「入れ替わり」というセーフティネットがあります。

それでも無理なら辞めていい

暴力やいじめが常態化している場合は、我慢する必要はありません。

「そんなんじゃ他でもやっていけない」は、辞められたくない側の常套句です。実際には、会社を変えるだけで環境が劇的に改善されることの方が多い。内航は慢性的な人手不足なので、次の船は見つかります。

まとめ

※この記事は筆者の3社勤務経験、および掲示板・業界関係者からの情報をもとに構成しています。人間関係は船種・会社・乗組員の組み合わせにより大きく異なります。