【疑問】毎月帰れるし、その上楽なら漁業取締船に移ろうかな？他 -

毎月帰れるし、その上楽なら取締船に移ろうかな？

毎月帰れるし、その上楽なら取締船に移ろうかな？

6 ：
毎月帰れるし、その上楽なら取締船に移ろうかな？

8 ：
>>6
給料安くていいならね。
その代わりに漁船の知識ってのも必要になる。
漁種、季節、海域、水温、潮流etc
それと、思想が中道右寄り以上が基本。
支那や韓国とやり合うからねｗ
今はISM必至なそうだし、どっかのバカな船長が事前情報を漏らしたために連絡のﾔﾘﾄﾘ(家族友人知人)へもﾋﾟﾘﾋﾟﾘしてると聞く。
乗れるなら官船。傭船は安いよ。

9 ：
>>6
太平洋側の県はいいと思うよ

32 ：
>>6
取締船も航海日程によっては帰れない事多いぞ
官船はしらんが用船だと停泊当直とかあるし休みの日でもなんやかんや働かされたり
逆にきっちり休みみたいのがなくて疲れるかもな
多少キツくても毎日帰れて給料そこそこな船があれば乗りたいけどここの人達はどんな種類の船に乗ってんの？

20くらいから全くの未経験で船系の業界に入る場合どういうルートを辿るべきでしょうか？

228 ：
貯金つきかけて大学やめて就職先探してるんだけど、20くらいから全くの未経験で船系の業界に入る場合どういうルートを辿るべきでしょうか？

229 ：
>>228
海短いけ！学費・寮費格安だぞ。

230 ：
>>229
しばらくバイトしてお金たまったら受験します
教えていただきありがとうございました

231 ：
働きながら勉強するとか

232 ：
>>228
いきなり雇ってくれるとこあるらしいで

233 ：
未経験で内航船甲板員です。
以前作業船に乗ってましたが、
船員手帳も乗船履歴も無いのに
雇って貰えました。
只、仕事出来る様になる迄は
人権なんてありません。

234 ：
ワッチも出来ないのによく雇って貰えたなぁ
人員足りてるの？
通常3交代を2交代でやってるんだとすると仕事多いとか文句言ってられないぞ

235 ：
>>234
ちゃんと育てる良い会社では？

236 ：
感謝しても足りんってことだお

237 ：
>>233
船員手帳が無い時の船舶所有者に掛け合って、履歴の証明だけでも取っておいたほうがいいよ。
1年ためると、甲板部当直部員証明がもらえる。
おれ、屋形船とか警戒船で履歴ためて、当直部員証明もらい、セメント船乗せてもらえたから、3級の口述試験受けることができた。

238 ：
んだ！取っといた方がいい

239 ：
作業船の作業員は乗船履歴つかない
旅客船の客と同じな

皆さんが働いてる船は煙草に関してのルールってどうなってます？

275 ：
皆さんが働いてる船は煙草に関してのルールってどうなってます？
俺が働いてる船は食堂ブリッジ寝室オールオッケーだから食堂とか人か飯食ってる時もミーティング時もお構いなしに吸う奴いて本当迷惑……

276 ：
>>275
迷惑？
なんで？
イヤなら辞めろよ

280 ：
喫煙おっけーの居酒屋来て喫煙者に文句垂れる奴みたいだな
嫌煙も度をすぎるとキ◯ガイ化してしまうから抑制に気をつけてな

281 ：
嫌煙は存在しない物を盲信する一種の宗教だからな
タバコは有害だと証明する科学的根拠は存在しないのにしてはいけないことだとタブーを作り信念とする
信仰熱心なやつは端から見るとキチガイに見える

282 ：
まあまあ、タバコでも吸って落ち着けって

283 ：
オレの知り合い、タバコは身体に悪い！って言い始めて禁煙したんだが、一年以内に心筋梗塞と脳幹出血と肺ガンで死んだよ。

284 ：
あれ？この前煙草と病気の因果関係証明されてなかったっけ？

やめるの遅かったんだね…

286 ：
臭いについては人前で屁こいてるのと同じだと思って貰えればどんだけ迷惑か分かるんじゃねーかな。

NASAしさん：
どーでもいいけど何処でも吸う人は他の人の事も考えてあげてね！船員さん！

292 ：
臭いがきついからな、まぁ香水とかワキガとか屁のようなもんだ。普通の神経なら他人に配慮するだろう。

347 ：
タンカーは喫煙率高いよな

348 ：
>>347
まじでこれな

353 ：
交代で使う部屋で吸われたらたまんねぇな
俺のとこは、居住区は換気扇の下でみんな吸うわw

373 ：
昔喫煙者に囲まれてた時ずっと喉痛かったけど今周りにいないから喉痛くならなくて嬉しいわ

だから喫煙者は吸わない人の周りに来るな

まー無理だろうけどな～自分の家族の周りでも吸うくらいだから他人のことなんて考えられるわけがない
普通子供が出来たら子供の為にタバコ止めようってなると思うけど平気で吸うからな
やっぱ頭おかしいと思うテレビでも副流煙の危険性について言ってるのに

飲食店で吸うのとか家でも外で誰もいないとこならいいけどな～
会社のみんなが集まる休憩所とかはなしやけどな～

374 ：
そういや前はじめて喫煙者とカラオケ行ったらいつも歌える歌が声がかすれて全然歌えなかったわ…
本人はスパスパ吸いながら絶好調だったけどwのどつえーなと感心した思いで。

職場だと会わなければいいって無理だしそれこそ生活の場も兼ねてるなら配慮してもらわないとつらいよね。

384 ：
内航でチョッサーやってる友は、煙が迷惑かけるって電子煙草にしてた。
ちなみに外航だと、20人乗ってて喫煙者は２人くらいかな。

ケミカルタンカーが一番体に悪いってホンマですか?

435 ：
ケミカルタンカーが一番体に悪いってホンマですか?

436 ：
ケミカルって体弱いの？

438 ：
調べたら科学物資輸送で発がん性が..ケミカル怖い

439 ：
>>438
タンクの中に住むつもりか？

440 ：
>>439
近くにいたらなるでしょ...

441 ：
>>440
漏れてるん？

442 ：
ケミカルもいろいろあるし
ハンドソープ運ぶ奴とか

445 ：
>>441
タンク洗ったりするときとかないの?

446 ：
>>445
昔は事故多かったのは確か
それを受けて今はタンクに人間入らないで機械でやる
スプリンクラーみたいなのでシューっとやってエアー送っておしまい
最後に確認で入るけど洗浄後だから臭いも影響もほぼ無い

447 ：
まぁ今時のケミカル船は運ぶもの統一してるから滅多にタンク洗ったりする事はないけどね

448 ：
まぁ船乗りは皆言うよね
「ケミカルとセメント」には乗るなよ

みたいなこと

毎日毎日どこに行くのか何時スタンバイかわからない。

459 ：
毎日毎日どこに行くのか何時スタンバイかわからない。
もちろん次の休暇がいつになるかわからない。
オレだけ意地悪されているのかと思って他の人に聞いてみたらチョッサー以下皆同様。
すべては船長の脳内スケジュール。内航船ってこんなもの？

460 ：
>>459
前に似た船に乗った事ある。
悪い事は言わないからサッサと辞めた方が賢明

461 ：
絶対嘘だわ
そんなんで運行できるわけない
ドライブじゃないんだぞ

462 ：
>>460
やっぱり辞めた方がいいかねぇ。
こういう船もあるのはあるんだね。

>>461
他の船に乗ったことがないからよくわからんのだよ。
明日は朝5時スタンバイ。とか珍しく予定言ってくれたなあと思って
チョッサーたちと5時前から起きて待ってたら船長が起きてこない。
何度起こしに行っても起きない。結局出港したの8時過ぎとかもあったし。
前の日飲み過ぎて起きれなかったとか言ってた。もうめちゃくちゃ。

463 ：
>>462
ガット船とか底辺のクソ船やその、クソ船から来た連中で構成されるとそんな感じになる。
一杯船主なんかなら尚更。
そんなだからそんな船は人を集めれない。
そして、バカだからソレに気づいてない。
辞めた方がいいよ

464 ：
一杯船主はできる限りではあるが人を厳選してる。
でないと経営破綻直結だから。
大型船組合の船はクソみたいなのがゴミのように乗ってくる。

465 ：
一杯船主船長で船長が変な癖あったりチキンで小心者だと交代者すら居なくなる。
全く厳選なんかされてないし、されてたとすると、交代者として乗せた人間すらも排他したりするクソ船が存在するよ。

些細な事でマーチスにチクる船いるけど何なのあれ？

467 ：
些細な事でマーチスにチクる船いるけど何なのあれ？
旗流信号が間違ってますだの、12ノット超えてますけどいいんですかとか。

468 ：
>>467
言わせておけよｗ
心が病んでるんだよ

469 ：
>>468
まぁ確かに。
こういうときってマーチスの方が気を使って他の船に聞かれるVHFじゃなくて
船舶電話で連絡してくるんだよね。

470 ：
昨日、関門海峡でVHF聞いてたら、マーチスから漁船が何隻か貴船の前にいますのでご注意下さいって言われた船が
鬱陶しそうな声で、漁船なんかいてないぞって切れてたわ。

472 ：
>>470
目視できない場所か
航路外から当該線の前方に出てくる可能性がある漁船があったってことでしょ
マーチスも素人じゃないし

就職先とか入社後の出世とか全然違う？

475 ：
波方、清水、海技と比べて神戸大学海事科学部、東京海洋大学と比べると就職先とか入社後の出世とか全然違う？
その差は絶対埋められない差なの？

476 ：
当たり前だろ
前者からは内航しか行けない

477 ：
いけんことはないと思うがまぁむずかしいわな
自主的にバリバリ海技試験受けて2級筆記あたりまで取れればかつる

478 ：
>>475
外航　東京・神戸　（東海・高専・下水の一部トップクラス）
フェリー士官　東海・高専・下水　（東京・神戸の一部）
内航士官　東海・高専・下水
内航部員　海短・水高

だいたいこういう住み分け

482 ：
内航・外航カテゴリの他に、僅かではあるが漁船・官庁船・調査船関係、それと海自と海保がある。
内航・外航だけが必ずしも全てではない。

483 ：
>>482
漁船は甲乙丙の区域分類。
漁船以外は遠洋近海沿海平水の区域分類。
甲区域と遠洋と国際近海は外航。
ソレ以外は内航。
船種分類ではなくて航行区域分類。

484 ：
働き口としてはもっと分類あるがね。
外国の二国間を航海するのみで日本にこない船。
沿海で国際航海もあるし。

485 ：
>>484
三国間航路、一年一か月やったぞ。
日本で新造して鋼材と雑貨積んでから、北米→アマゾン川→北米→ヨーロッパ→アフリカ→ヨーロッパ→南米大陸２周。
最後は「頼むから下して」って感じになった。

486 ：
>>485
休み何ヵ月貰えましたか？

489 ：
>>486
休みは5か月あったけど、4か月で新造船乗れ言われて、持ち越しになった。
次が11か月乗って、6か月休みと小さいとこはめちゃくちゃだよ。

490 ：
何tの船ですか？
1年乗船はつらいですね…

493 ：
>>490
3万トン内外でした。
乗ってるときは早く下りたかったけど、実際下りるときはさみしかった。
やっぱおれ船好きなんだなぁと。

警戒船って何してるの？

498 ：
警戒船って何してるの？
すげー暇そう

499 ：
>>498
出入港ばっかで常にバタバタするし
前日まで予定わからないし当日も追加あったり振り回される人生よ
ボーッとする暇がある外航内航の方が暇やろ

500 ：
>>499
今は結構忙しいのか。
船員になる前、バイトでやってたけど、とにかく暇だった。
新聞を隅から隅まで読んで、まだ時間が余り海技士試験の勉強してたくらい。
「ここが船乗りの最底辺だぞ」と先輩から言われたけど、それほどひどいとは思わなかった。

乗船歴2年、無資格の今現在の状態で

555 ：
乗船歴2年、無資格の今現在の状態で自力で船舶会社探すのと
尾道等で6級取って会社斡旋して貰うの
どっちがいいですか？

556 ：
無資格求人、普通にある
尾道で買って来るの？
6級ってのは国交省の商品だよ

557 ：
よう知らんけど6級5級って歴2年でいいんやっけ
無資格未経験と無資格経験有でも求人変わらんよな

558 ：
個人の感性は知らんが、求めてる人にそーゆーのが有るのは事実。

559 ：
資格もってる奴乗せないといけないのが法律

560 ：
資格取ってから就活した方がいいってこと？

>>556
無資格で入れる会社はあるとして、その良し悪しはどうなの？

561 ：
無資格だと資格持ち＋αで人間を余計に乗せないといけなくなるので会社は望まないだろう
資格無しでも問題ない甲板員、機関員として大きな船になら問題ないが
デカい船は着けられる岸壁が限られるので沖アンカー生活は免れない

562 ：
会社の善し悪しはその条件では何ともいえん
資格無しの手も借りたい人手不足ブラックかもしれんし
資格無しでも育てたるわみたいな余裕のある会社かもしれん

563 ：
なるほどな
ひとまず近く船の求人に詳しい所で聞いてみるかな
経験があるからよしと取られるのか、いやいや無資格でしょと取られるのか
ちなみに尾道や下関などの講習で数ヶ月勉強頑張って6級取ってから
就職するという方の道はどう思いますか？

564 ：
>>563
手早く上を目指したいなら受けた方がいいよ
それに働きながら勉強するのは難しい
慣れない環境でただでさえ疲れるのに、仕事中も覚えることだらけ、それ以外も勉強なんて

ちなみに無資格でも募集は結構ある
甲板員機関員なる下っ端は基本免状要らないから

船乗りか鳶職か迷っています。

586 ：
船乗りか鳶職か迷っています。
お金貯まるのは船乗り、稼げるのは鳶職ですかね。
とにかく厳しくても稼げる仕事がしたいです。
今は国家公務員ですが、安定はしていますが面白味がないです。
どちらがオススメですか？

587 ：
国家公務員がオススメ

588 ：
公務員
鳶も船も若いうちは年齢の割に貰えるけど年取っても給料増えていかんのでそのうち同世代に抜かれる

590 ：
国家公務員続けるべきですか？

鳶職は求人見たら4年目で月120万稼げると書いてありました。
船員も年収1000万と聞きます。

591 ：
どこのバブルなんですかね
そんなわけないだろ
そんなに貰えたらこの不景気な今日日船乗り希望であふれているわ

592 ：
船乗りで1000万か。内航船だと40終盤の一向宗以上ならんと貰えないだろな。30歳甲板部員だと450万はいくか？

593 ：
1000万なんて歴何十年クラスのベテランでも一握りくらいやろ
これから海目指すやつには遠い夢

597 ：
>>590
そして５年目に解雇されてナマポになるのが鳶や船乗りだよ

国家公務員なら定年までしがみつけｗ
トータルの稼ぎは絶対公務員だから

598 ：
>>587
これ

599 ：
国家公務員やめるとか寝言は寝て家

600 ：
いいえ私は国家公務員は辞めます
頑張っているのに、頑張ってない奴と給料一緒なのが気に食わないんです
それに生涯収入の天井が見えて面白くないんです
昇任意欲ない人ばかり
絶対民間の方が面白いです
4大卒の20代です
資格は普通MTと宅建と電験3種、ワープロ検定1級のみ
辛くても稼げる仕事がしたいんです
仕事は同期の中でもできる方でしたし
辛くて辞めるという甘い考えも一切無いです

601 ：
>>600
電験あるならそっちがいいよ。
船はやめとけ。
公務員がいいに決まってる。
それでも船がーっていうなら遠洋漁船に乗ってくれ。

602 ：
>>600
鳶になったら１日目でぶん殴られそう

603 ：
>>600
だったら海技短大いけば？
２年で４級取れるぞ（航海・機関両方）
それから海技大へ行って３級→外航ってのがいいと思う

今からならまだ今春入試間に合うかも？ｷﾞﾘｷﾞﾘﾎﾟｲが・・・

604 ：
>>600
なら、一番頑張って走り回る下っ端が最も給料低い海上は無理だろ
無資格じゃ昇格も望めない
海上歴長い奴に初任給も勝てない
結果にコミットしたいならサラリーマン営業職がいいと思う

605 ：
船乗りもだいぶ年功序列だし同世代経験ありと比較するなら給料も落ちるから
現状の同期と変わらない給料から同期にすら追いつけない給料になっちまうよ

606 ：
>>600
昔、公務員は遅れず、休まず、仕事せず、と地方公務員の学校の先生に習ったが、今は違うのか？

607 ：
>>600
あと言い忘れたが、ありとあらゆる資格が有っても使いこなしてないと意味が無い事を教えとく。
以前、溶接の資格持ってるヤツがきて、電圧の調整も出来なくて、巣が入りだらけの芋付けして罵倒されて泣いてたのを思い出した。
建て前で有資格者を気取るのはケースバイケース。
諸刃の剣になる事もあるって事。
海技資格も然り。

608 ：
国家公務員で5級か6級取ってから辞めて商船に行くのが吉。
できれば電気工事士、大特、乙4なども

612 ：
>>607
古い船乗りってそういう性格屑の奴多いよなｗｗ
誰でも最初からうまく出きるわけ無いのにさ

616 ：
未経験の中途とか地雷でしかない。
大概今までの職歴で変な色がついていて船に馴染まないし歳とってる分馴染むまで時間がかかる。

会社員から転職して飛び込みで2～3ヵ月乗船、20日休暇の船に乗って3年。

690 ：
会社員から転職して飛び込みで2～3ヵ月乗船、20日休暇の船に乗って3年。
ようやく機関6級の免許取得して、防災講習受けて今月退職しました。
今日帰りの船してますが見つかるでしょうか？手取りはかなり下がりますか？

699 ：
いやいや、やめる前にある程度は見当つけとけよ

700 ：
>>699
辞める前に見つけた所が今面接決まってます。運輸局で登録すればスカウト的な電話が結構来ると聞きましたが6級でもそうですか？

701 ：
日帰りの船となるとタグとか島渡し船とか警戒船になるけどどれも6級じゃムリそう
小型船は乗組員全員役職つくから4級は求められるし
客船は海上実歴と救命挺種の免許いるし
警戒船は免状じゃなくて小型船舶免許が必要だ

702 ：
>>700
大型船のしたっぱならスカウトたくさん来ると思う
日帰りの船は6級ではまず無理と思っていい

求人では6級以上とかいうのはまず見ないから、登録して6級持ちなことを理解している会社からかけてくるものを待つのがベストかと

703 ：
大型船の部員なら求人あるんじゃねえのかと思ったけど機関6級か
タグなんかだと出力の関係で4級、3級が必要だしそもそも新卒でこと足りてる
感じだしな
日帰りだとバンカーバージ位しか無いだろ

705 ：
ありがとうございます！面接に行く所がたまたま通勤圏内で日帰り6級以上で募集しておりましたので他にもちょこちょこあるものかと思っておりました。
今回の面接で決まればよいですが、ダメならやはり運輸局登録してスカウト待ちして検討してみます。

709 ：
６級日帰りだとバンカーとか遊覧船とかそんなんじゃね？

防災持ってるならバンカーとかいいんじゃね？

ちなみに俺も仕事退職して今職探し中ｗｗ

710 ：
俺も職なし、昔お世話になった人からタグ会社の誘い頂いたけど、タグは乗りたくないので断るつもり。
日帰りも良いと思うけどね

燃料タンクに一晩で海水が100リッター混入

720 ：
流れぶったぎって悪いんだけど、
燃料タンクに一晩で海水が100リッター混入して、ドッグに緊急入渠したんだけど、外板に穴が空いておらず、原因不明。

機関長も、全く原因がわからず、頭抱えちゃってるんだけど、
外板の損傷以外に、海水入る要因ってなんですかね？
foの給油配管なども穴はなくて。

721 ：
よく気づいたな
毎日残油量確認してるかな

722 ：
100リッットルて計ってわかるような量じゃないよね。少ないな。
よく海水てわかったね。
エア抜き管頭の蓋が固着してシケで波を食らい続けたか、管頭に誰か甲板洗浄海水をぶち込んだか。

723 ：
たぶん一晩で入ったわけではないよね

724 ：
さてはサウンディングから入れたな

725 ：
>>720
ホントに海水か？
ヒーターに穴開いて水蒸気入っていないか？
でもこれだとボイラー水系えらい事になるけど。

726 ：
あー
昔外地でバンカーした時
海水押しされて数量ごまかされたことあるわ

727 ：
レスくださった皆さんありがとうございます。
残油量が書類と合わずに、検酌して、念の為、タンクの残油抜いてタンク内部やら給油口のフランジ外して色々調べましたが、お手上げ状態です。
乳化してたのと舐めて確認して海水なのは間違いないかと。
給油口の蓋にエア抜きがついてるタイプで、そこからかなと

728 ：
ヒーターは、穴空いてないですね。
１日で入ったのは間違いないみたいなので結露もないかと。
バンカー屋さんも、長年使ってる所ですので・・・
ちょっとややこしいのが、実は海水混入したタンクですが、元はバラストタンクだったのを改造して燃料タンクにしたらしく、そこの配管類で不要なメクラしてる所が腐食してるんじゃないかとの話も。
バラストタンクを燃料タンクに転用って、普通しないですよね？

729 ：
サウンディングパイプ。
見落としてました！　あー、閉め忘れもありましたね。
後、実は海水混入した状態でちょっと補機を回してしまったのですが・・・
foのライン類と、燃料噴射ポンプと燃料移送ポンプの全バラしで済みますかね？

731 ：
>>728
1日で入ったのは間違いないってのはどういうことよ
トリムとかで100リットル誤差なんて普通に生まれるから書類とぴたりと合うことの方が少ないと思うが

732 ：
>>729
見落としてましたって、海水が入ってるなら一番に疑うべきはデッキ上に出てる配管だろ。
海水はサービスタンクから抜いたのかな？
元はバラストタンクって言ってるが、メクラ部分が腐食してても、元のバラスト張り込みバルブが閉まってれば腐食してても海水は入らないんだけどな。
根本的に疑うべき箇所を間違えてるよね。
一番可能性が高いのがエアー抜き。シケてないのに海水が入るならエアー抜きじゃないし。

733 ：
そもそも残油報告書の書類なんて架空の計算上で実測の残油量に近づけて作るものだし、書類と実測が合わないってのが意味不明。
それが合わないから調べたら海水が100リットル入ってたってのが、これまた意味不明。

734 ：
>>729
補機をちょっと回したって言ってるけど、海水が入った時間が正確にわかってるの？

735 ：
補機をちょっと回したとか言ってるけど補機は常に回ってないとおかしいよね
停泊時は陸電であったとしても主機よりは多く回してるはず
いろいろおかしいね

736 ：
>>735
乗りたての新人で会話を横耳で聞いて書き込んでるだけだろうね。

foのライン類と、燃料噴射ポンプと燃料移送ポンプの全バラしで済みますかね？

↑これ見てウケるw素人が知ってる言葉を書き並べたとしか思えないw
全バラしってバラしてなにをするんだよw
仮にやるとしても燃料弁チップ交換か精密フィルター使ってるなら交換ぐらいなんだがw移送ポンプをバラしてなにをする気なのかw

737 ：
機関長居るなら機関長に聞くべきことだな
ドック入ったならなおさら2ちゃんで聞く必要はない

738 ：
緊急ドックに入るぐらいだし、事故例として安全会議なんかで使うから何丸かすぐわかるな。
機関長の無知ぶりをさらけ出してるようなもんだけど大丈夫なんだろうか

741 ：
サウンディングとか機関室で最もありえんやんけ
悪意のある人間の仕業にしても100リットルは酷

部員に、未経験でもOKらしいからなりたいんだけど

750 ：
内航船のタンカーの部員に、未経験でもOKらしいからなりたいんだけど、幾つか聞きたいことが
あるんだ…。
①結構仕事きついの？特に人間関係のストレスとかどうなんでしょうか？
②部員から航海士にスキルアップしていけるもんなんですかね？（ちなみに現時点で業界未経験&免状皆無）

751 ：
>>750
①船による
②いける。免状が必要。筆記試験と口述試験の両方で合格する必要有り。
筆記試験は全くの未経験でも2級まで受けられるが口述試験は級により乗船履歴が必要

752 ：
>>750
狭い船内だ、人間関係はある程度覚悟した方がいい

753 ：
>>750

錆打ち、ペンキ、綱取り、料理

船の大きさにもよるけど

未経験者にやらされるのは
こんなもんやろ

奴隷を覚悟した方が良い

754 ：
>>753
便所掃除を忘れてるｿﾞ

755 ：
>>753
筆記試験をパスしてるかの違いでも扱いは変わるかね？

756 ：
>>755
何級かによるけど評価はされるかもしれない

でも扱いは変わらないだろ無資格未経験なんだから
筆記持っているだけで士官候補生だとか勘違いするような人は
辞めておいた方がいいかも
謙虚になった方が良いぞ

757 ：
>>750
波方の大学に行くんだ
そうすればすぐに士官採用で老害共を顎で使えるよ
免許がすべての世界だからね
軍隊で言うなら少尉からのスタートだよ

758 ：
人間関係が面倒臭い船は、トップ以下ビビりばっかが乗ってる舟。
どっかりとふてぶてしく構えて雑な人間を素で行けば、だ～れも君に面倒かけなくなるよ。
でも、和やかな雰囲気を感じる船に乗ったなら、ほんのしばらくしたら身を引き締めて品行方正に努めた方が身のためだな。

759 ：
>>757
いや、乗船履歴が数ヶ月足らんから最初は部員スタートでしょう

760 ：
>>755
筆記も受けてない人より採用されやすいくらいしかないかと
結局免状無いと法律的に上には上がれないし

761 ：
>>759
数か月足らないってどこの情報？
波方を含む海上技術短期大学は卒業式の翌日に学校で口述試験
受かれば実免交付だろ

765 ：
>>761
口述は普通に一般に混じって受けるんだぞ

766 ：
俺水高専攻科だったけど、学校で3級タダでくれなくて、普通の人と一緒に筆記試験と口述うけたよ。
タダでくれると思ってて楽勝と思っててちょい焦ったが3級は簡単だった。まあ、世の中に出てみると、水耕は貨物船乗りの基礎常識教わらなかったのでコック長とか言ってしまうw

私はアラフォーの海上自衛官です。

793 ：
すみません教えてください。
私はアラフォーの海上自衛官です。定年後の為に海技士4級（航海）を取得しました。
私の海自での職種は主にレーダーを見る仕事です。
乗船歴はつく職種らしいのですが、船橋での仕事等については全くの無知です。また、海技士もかなり前に取得し、ほとんど忘れてしまいました。
そこで質問なんですが、こんな私でも需要ありますか？あるとしたら、どんな扱いになるんでしょうか？航海士とかになるんですかね？
航海士になるのであれば、船橋での仕事をしたことがない、操船したことがない。で、つとまりますか？

794 ：
会社としては免状持ってる人であればだれでもいいんやで
負担は他の船員に丸投げやけどな

795 ：
レスありがとうございます

しかし、実際に操船したことがない。で航海士？は、つとまりますか？

796 ：
>>795
最初は絶対甲板員から
仕事に対する姿勢と、覚えの程度で
甲板手→士官見習いだね

797 ：
一年も部員やれば大抵のことは出来るようになるよ

798 ：
士官見習いとは、どんな仕事をしますか？3級航海士になる？

799 ：
>>798
免状持ってるだけじゃ商売にならないから
操船や荷役とか覚えるための準備段階

800 ：
なるほどありがとうございます。
仕事のサイクルですが内航船は3ヶ月乗船して、1ヶ月休みが多いとききますが3ヶ月の乗船期間中には全く休みが無いのですか？たまに休みがあるんですか？
また、一回の航海は何日位が多いですか？

会社、船の大きさによりまちまちとは思いますが、回答お願いします。

801 ：
素人や未経験雇う会社はロクでもないとこしかないぞ。
けっきょく辞めて別のロクでもない会社を転々として最終的には陸の会社行くことになる。

802 ：
>>800
俺はタンカーに乗ってたけど沖でアンカー以外で休みは無かったな

803 ：
>802
ありがとうございます。
それはタンカーだからですかね？

804 ：
大型船だと仮バースは無いよ

805 ：
>803
たぶん
そう思いたい

806 ：
>805
タンカーは岸壁にあまり入らないと聞いたことありますが...
やはり乗船期間中は休みがないのでしょうか？
海上自衛隊で出港には慣れてるつもりですが、3ヶ月、１ヶ月のサイクルがずっと続くのはキツいですよね。
まぁ個室があるのはとてもいいとはおもいますが

807 ：
>>806
3ヶ月乗船1ヶ月の休暇がダメなら向いてないよ
乗船中は殆ど休みは無いと思った方が良い
アンカー打っても守錨直あるし暇あれば整備作業
荷役も当然あるし基本走って積んで走って降ろしての繰り返し

809 ：
すみません途中で送信してしまいました。
アンカーというと沖に錨をうつという認識ですが、それでいいですか？
↑それで良いとして、岸壁にほとんど入らないと考えていいですか？
パターンが多いって言うのはありませんか？
内航船、全般的な情報を頂きたいです。

811 ：
>>810
アンカー打つってのは理解の通り、沖に投錨だよ

812 ：
船は港に着くと荷役する

いつも仕事

海の方が気が楽

813 ：
>>812さんは3ヶ月まるまる休み無いということですね？一回の航海はどれくらいですか？

814 ：
そんなものは船によって違うし同じ船でも季節時期によっても変わったりするし聞く意味ないと思うが

815 ：
>>814
だから船、会社によってまちまちと思いますが。と前置きしてますが？
難しく考えず、うちは何日位が多いよ～程度で教えて頂けませんか？現場の生の声を参考にさせて頂きたいのです。

816 ：
どこでしてんだよ…

817 ：
この人、商船には向いてないかも・・・

818 ：
いや、みんな良く最初の文章を読むんだ…。
定年後…ってあるだろ？

819 ：
無理だな

820 ：
>>800のがそうかと思うけどこれは後置きや

821 ：
とりあえず近場を行き来する船はキツいだろうな

822 ：
>>818
ありがとうございます。
ちなみに海自のワッチのノーマルなサイクルは、3時間の3交代（0800から1700位までは訓練が入るので起きていなければなりません）
ですが>821さん指摘があるように、やはりキツいですかね？

823 ：
そりゃ毎日出入港作業したり目的地までのおよその時間を人数割りしてワッチとったりでワッチ時間が、休憩が不規則になるから大変に決まってる
あほかいな

825 ：
海自て一番楽なんと違うんかな、俺も昔海自にいてたけど、楽させてもらった。

826 ：
やっぱ向いてないおもうわ
海校生並みに空気読めなさそう

827 ：
こんなやつがが海技士の免状取れるなんておかしな話やな

828 ：
定年って何歳？
免状があれば採用はされるけど、いざ船に乗ったら部員仕事も満足にできんわけだろ
定年後に怒鳴られながら仕事覚えるつもりはあるの？

830 ：
海自出身の4級海技士持ちレーダー員が55歳？の定年後に内航船
免状あっても最初は甲板員だよ　良くて雇い入れ名だけ航海士でしょうね
最初から一人でワッチに立たせる船会社なんてないし現場の人がさせないよ

831 ：
免状だけあれば雇う会社もあるよ。素人だって雇うんだから。
免状あるんでしょ？と、いきなりワッチさせる会社もある。事故寸前でやっぱりダメかぁとダブルワッチになる。
まぁそんな会社は休暇も回ってないしダメダメ尽くし。

832 ：
5000KL積みくらいのタンカーで部員としてダブルワッチからするのが無難だよ。
カーゴでも採用はされると思うけど1人ワッチ出来ないと船の中でお荷物扱いされて居心地は最悪だろね

833 ：
経験者なら休暇や航路で会社を選べるけど、未経験だったら乗せてくれる船に乗って経験を積まないと自分の意見は通らないでしょ

このまま続けてクビになるまで乗るべきでしょうか

899 ：
突然ですが相談しても良いでしょうか?
自分は清水の海技短大出て一年甲板員してるのですがミスが一向に減らず
同じ事を何度も繰り返してしまいます
成長しない自分を見て会社にクビにされそうです
船を辞めようかとも考えるのですが教官や先輩船員の何がなんでも耐えて辞めるなという言葉が頭を離れません
自分はこのまま続けてクビになるまで乗るべきでしょうか
それとももう辞めてしまったほうがいいんでしょうか
教えて下さい

900 ：
まず今までミスしててきとーにその場しのぎに謝ってたんでないのかい
要領悪いなりにミスしたら繰り返さないようにどうするかノートにでもまとめたら

901 ：
繰り返さないよう努力しよう
やめても転職先でまたやらかすならやめる意味がない

902 ：
>>899
もしかしたら発達障害とか可能性ないかな？
生まれ持ってしまったもんなら仕方ないぞ

903 ：
>>902
病院で診断してもらった所可能性が高いとの事でした
でもこれで辞めてしまったら次なにすればいいか分かりません

904 ：
免状は恐らく取ったであろう事と、ミスを繰り返す事に対する自覚があるってのは平常に近い証拠だけどな。
もし軽度でもアスペなりADHDなり持ってるならまずミスに対する自覚無いしな

905 ：
クビにされそうってよっぽどでしょ。船員に向いてないと思うけど、学校にいる間に気付かなかったのか

907 ：
向いてる仕事をしてる人の方が少ないよ。
俺も学生の頃から向いてないと言われてたけど、今もなんとか船乗ってるよ。
まだ若いし、これから慣れる可能性はある。
でも本当に降りたいと思ったら、降りれば良い。
頑張れ

現在商船系大在学中で

908 ：
自分も便乗して質問させてもらいます
現在商船系大在学中で、就職は海上職として大手子会社も考えてるんですが親会社からの出向組が一番でプロパーは一定で出世打ち止め…とかあったりするんですかね
海の上ではそんな事考える必要ないんでしょうが、今は陸の上に居る方がが長いと聞くので

912 ：
>>908
うちは大手では無いが、子会社だと親会社の人事に影響されるってのはある。
子会社の社長は大体親からだし。

親の船長が乗る船足りなくて子会社の船長やるから、執職で子会社の船長がちょっさーやる事もなくは無い。

しかし、出世って陸上勤務での事を言うならば、社長になるならまだしも、プロパーでも取締役位にはなってるし、そんなに気にしなくていいんじゃね

913 ：
>>908
マジレスすると大手本社と子会社とではおなじ船乗りでも
給与体系が違うから、できるかぎり親会社を目指したほうがいい。
おなじ年齢、同じ職で同じ船に乗っても子会社のほうが給料が安い。
親会社から子会社に出向になった場合も基本的に親会社の給料が
適用される。

ただし、本社だと海上社員でも陸勤がある事前提の立場だが、
子会社の方は乗船勤務のみの場合が多いので、そのへんが
人生設計にどうかかわってくるかだね。
大手に入ると地方出身者はまず関東圏に引っ越すか、
単身赴任かを選ぶ事になるよ。

914 ：
>>912
>>913
ありがとうございます
今は海上→陸上ローテが希望なのでその上でほどほどのポストに居られれば良いですね…あまり仕事も人並み優れて出来るとは思えないので

みなさんは船乗りの彼女に何を求めますか？

916 ：
みなさんは船乗りの彼女に何を求めますか？
友人の彼氏が船乗りらしいです。
部外者の私からすると会えなさすぎてつらそうなんですが…
彼女の存在はどういう位置付けですか？

917 ：
新婚の時は休暇が毎月あるような船に乗って子供が大きくなったら何ヶ月か乗る船に乗り換えるんですよ

918 ：
一口に船乗りと言っても毎日帰るやつもあるし寂しいなら休暇早いとこに転職すればいいだけだし
いちいち他人の心配する必要はないね
あなたに何ができるわけでもないしよけいなお世話

919 ：
>>916
特に何も求めない

921 ：
>>916
マヂレスだと会えなくてもごちゃごちゃ言わないし病まない精神力。
会えないもんはしかたない。一人の時は適当に趣味ででも時間潰せる人じゃないと無理。
あと急な予定変更とかでも文句を言わず合わせてくれる都合のいい女。
船のスケジュールも女心と同じで天気次第でころころ変わるから。

922 ：
>>916
外航と内航で連絡取れる頻度とか変わるからなんともね
まあ>>921の言うとおりだよ

923 ：
>>916
お互い信じて待つ信頼する

って精神と誠実さ

女が浮気してるかも
男が浮気してるかも

ってどちらかが一瞬でも思うと
そこから二人の仲が一気に崩壊しやすくなる

信頼できるかどうか

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