【タグボート・ガット船等】船種別質問まとめ

タグは探せば見つかるよ
ただ上下関係は厳しいよ
俺なら30歳までは海外巻網にいくな
25の子が1000万ぐらいって言ってたし

Zペラ理解できる頭あるのか？無いなら無理

タグボート乗りってプライド高い気がするのは気のせい？
知らない事聞いてもお前そんなん知らんの？
調べて分からないから聞いてるのにw
他にやる事無いからなぁ？

プライド高いのはタンカー乗りだろ。
タンカー意外の業種は認めたがらないし、タンカーマンは船員じゃない。とか言うし。
そのくせ、文句多いのもタンカーだな。
タグもオーシャンならZペラの心配ない。
コルトノズルのが多いからね。
Zペラならアジマスを理解しないとね。

タグ転職しようと思ってるんだけどタグの休みとか給与ってどんなもん？
もう半年も帰れないのやだ(´・ω・｀)

休みの日でも2時間以内で帰れるところにいないと招集かかるからいやだと
タンカーに戻ってくるのがぽつぽつ。

ハーバーはまとまった休みは無いと思わないとね。
緊急招集掛かるから、休みであっても休みでない。
その代わり、東京伊勢大阪湾のは時間外手当てが大きいハズ

まとまった休みじゃなくても家に帰れるのは帰れるんだろ？
実は子供が出来たから少しでも家に帰りたいんだわ
そのためなら多少大変でも父ちゃん頑張るわ
ちな福岡近辺で探そうと思ってるが給与はどんなもんなの？やっぱ安い？

過度な贅沢しなければ大学まで行かせられるよ
ソースは俺の親父

内航だとＬＰＧの場合が多いよ
加圧して液体になってる

甲種危険物の液体やガスはタンカー履歴つけて横須賀行かないと取れないよ。

ガット船乗ってるけど、ブラックではないな
船長と会社によるんだろうけど

船の中で乗組員が操作するものは無資格でOK。
先輩ジジイのガット士という武士に上納金3万払って飯支度してクレーン操作を教えて貰うんだよ。

船の上は免許いらないよ
クレーンは覚えたい人が覚えるみたいだよ
上納金は聞いたことないw

3gと呼ばれる海の嫌われものガット船
きついかどうかは乗る船による
まず絶対条件は専用船でホールド掃除がないこと
それだけだね
スラブやら砂利、採石、石灰やら汚泥、スクラップetc
とにかくなでんも運ぶガット船はやばい
毎回ホールド掃除
ホールドがボロいと凸凹で掃除がしにくくかなりきつい
最初の頃はあまりのハード差にゲロはいた
オレンジやバケットであらかた荷をあげたあとに
船長含むガット士以外は全員ホールドに降り
スコップで荷をかき集め箒で綺麗にはいていく
もちろんその間ホールド内にはけたましい音とともに
バケットが降ってくるので下手したら4ぬ
だいたい二時間位土木行為を全力無休でやる辛さ
覚悟しておいた方がいい(499での体験

それと資格はクレーンが固定式だから
揚荷装置士という国家資格の士業扱いになる
移動クレーンのような講習でとるものじゃない
だが周りで揚荷装置もってるガット士は一人もいないがな

ガット船だけは辞めておけ！！
って言う人とそうでもないよ～って言う人が居るけど
俺の周りではガットは辞めとけって人の方が多数

内航はＲＯＲＯ船がいいよって言う人も多いけど理由はわからん

ガットはワイヤー交換も大変だって聞いたよ

船の設備だけは法体系が全く別になっていて、ガットクレーンでもボイラーでもなんでも無資格okay。

ただし、物によっては漠然とした表現で「その作業に熟練した者に行わせること」と法規定してたりする。
船って特殊だよ。
現代に残る大正時代の匂いが感じられる。

ガット
初めの一ヶ月は大変だったけど、なれればそうでもない
ただ、ガット乗るなら休暇がちゃんと回るところにしとけ
ワイヤーの交換は・・・まぁ

エンジニア視点で蒸気タービンと想定すると
利点
・静か
・主機はほぼメンテフリー
・給料いい
・転職するときスキルが生かせる
欠点
・上級免状必要(内燃限定×)
・プラントが複雑
・火気厳禁、船によっては禁煙

ガスタービンだと話は変わってくるけどね

曳船って独特の世界だからねえ
曳船乗っている人は転職しても曳船乗る人が多いみたいよ

とにかく楽らしい、又聞きだけど
貨物船と違って目的地まで台船引っ張って台船ごと渡せば仕事終了
荷役に係わる事も事も無いかららしい

曳船は楽では無いよ
カーゴの方が楽だね

楽な職場はパチンコやらんと追い出されるぜ

日帰り航海しかしない官庁船

安いだろうね

電力の石灰船とんでもないぞ。
電力も灰捨揚げる桟橋も自分が神様だと思ってるから、
1ミリでも船側の落ち度があったら、全部船の責任にされて、
始末書に安全会議に再教育が完了するまでホールド。
油タンカーのほうがまだ人間扱い。

タンカーがまともな乗船をさすワケが無い。
組合船でも異常なのがタンカーのクオリティーだよ。
さっさとタンカー以外に乗れや

未経験の方ですか？
難易度云々より、まず陸上とのギャップに戸惑うかと。
船酔いできつくても仕事しないといけないし、船特有の用語もあるし。ロープワークなんか覚えないといかん。

というか、まずは応募しろ

フェリーはスタンバイ地獄という話をよく聞くね。
航路によってはスケジュール的な理由で3/Oは超キツいけど2/Oは楽勝のとこもあるとか。
16-20の時間帯に出港して、20-0と8-0ワッチして12-16の時間帯に入港、また16-20で出港とかだと3/Oはキツいだろうね。

お金がいいのか環境がいいのかで答えは変わるけど
金だけなら全内向船の中で間違いなくケミカルで環境はガス船
知ったかや脳内船員がガス船は仮バースとれないとか言うが
実際はそんなことない休みも多いし
つかなんで楽なカーゴ船からわざわざきつい船に転職したいの？

LPGは、バルブ４ぬほどあるって聞いたけど

ガス船いいよ
危ないやつは会社が辞めさせてくれる
気をつかえるメンツが多い
かめかめはもあと少しで覚えられそうだ

そらカーゴにくらべたら多くなるよ
バルブ恐怖症？

原油船で80、白船で130位じゃないの
ケミカルは300位かな

内航ならという仮定で、ガス船は危険物バースにしかつけられない。
公共岸壁はほぼ全滅で製油所の2時間程度の買い出ししか行けない。
おまけに国内のLNGは10か月ぐらい下りれない。
ケミカルは真夏も完全武装でタンククリーニング。
カーゴの船乗りに耐えられるとは思えないけどな。
荷役も自分でできて一人前だから、上に上がるには時間がかかる。
まあどうぞお好きなように。

自分もカーゴからタンカーに移る事にしました。理由はほぼ同じです。
ある中やパチンカーに疲れました。

陸のローディングアームもしくはカーゴホースを
本船のマニホールドフランジから外すとき以外は
完全防備じゃないけどな
それは船会社や積み荷によって違うのかね？
タンククリーニングだってハッチ開けないで
バタワース回して後は液をさらって
スロップに残液送ってターボファンで
飛ばすだけだからカッパやマスクなんかしないし
もしかして完全防備でハッチ開けて中にはいって
ホース洗いの積み荷とかあったりするんか？
でも最後のポンプルームのクリーニングだけは
マスク必須でカッパも着てやったほうがいいよ
ケミカル船は499以下の船がメインでオペレーターが
大手のとこでも乗ってる船員がかなりいい加減だから
完全防備してると見てるだけで暑苦しいから脱げと
言われることもあるが酢酸や苛性ソーダは
触れると洒落にならんからワイはシカトして着てる
つまり何を言いたいかというとだな
ワイみたいに常に完全防備してると頭おかしい扱いされる
これマジな
新人の頃はしたがって脱いだりしてたが今はほぼ完全防備よ

カーゴ楽々言うけど
資材の出し入れかなりキツいぞ
リフトある船はいいけど無いところ最悪
しかも手当なんか無いオペも有るし
昼も夜も電話一本スタンバイ、荷役だし
それで給料は安い
まぁ休みは回るけどね

有機溶剤による視神経と中枢神経障害、小脳の萎縮、あと酸蝕症に気をつけてね。
マスクは適切な吸入缶の装着が望ましい。

タンカーの現実知ってすぐやめるんだろうｎ

タンカーの現実？
3ヶ月で休暇なんか回ってこないよ
特に機関の人はね