- 上陸休暇中に転職活動したら、履歴書を受け取った会社が、在籍中の船会社に連絡するってことは普通にある事なんですか？
- 機関部員は未経験無資格じゃ100％どこも募集してないのでしょうか
- 一度は外航に乗ってみたいのですが
- 亜鉛板は塗装するとまずいんですか？
- おまいら乗船と休暇の比率はどんな感じ？
- 毎日がパワハラで奴隷みたいな扱いを受けました。
- 外航に行きたいんですけど、浪人してでも神戸大or海洋大に行くべきですか？
- そろそろ休暇なんですが･･･
- 楽な船ってないの？
- 無資格未経験でも就職できますか？
- 色々考えて、デッキからエンジンに移ることにしたんですが
- 三浪で商船大行こうと思ってるんだが、大手行けるもんかね？
- 未経験から船員になった方で運輸局から求職票を出して採用された方はいますか？
- 今日は荷役ないので今から散髪いくどー！
- 4級航海の筆記試験受けたいんですが、独学では難しいでしょうか？
- 来年２月に尾道で海技免許講習の受講を計画しています。
- 一応甲板員見習いとして民間の会社に入れそうなんですけども
上陸休暇中に転職活動したら、履歴書を受け取った会社が、在籍中の船会社に連絡するってことは普通にある事なんですか？
26 ：
上陸休暇中に転職活動したら、履歴書を受け取った会社が、在籍中の船会社に連絡するってことは普通にある事なんですか？
27 ：
>>26
普通だよ、素行とか人間性の確認は必ずするね
問題のある人間は雇いたくないからね
会社辞めて休職中の人間の場合でも、辞めた会社に問い合わせするね
最近はツイッターとかに変な書き込みや写真をアップしてないかとか調べる
28 ：
>>26
以前はあったらしいけど、今はまずないと見ていい
してきたら、個人情報保護法違反で訴えればよろしｗ
29 ：
船会社の採用担当から聞いた話だけど、学生の最終選考はたいてい似たり寄ったりなので
FaceBookチェックして変な言動してるヤツをはじくようにしてるってよ。
機関部員は未経験無資格じゃ100％どこも募集してないのでしょうか
30 ：
機関部員は未経験無資格じゃ100％どこも募集してないのでしょうか
出身の学校は文系なので、機械いじりもしたことがないです
31 ：
商船なら部員でもエンジンは、免状無し・経験なしじゃあほぼ無理だよ。
19トン以下の小型漁船か、大型の巻き網かマグロ・カツオ船あたりに
乗って、5級辺り取ってから転職するのが現実的かな。
でも、素人で漁船に乗った人間は大半すぐ辞めるから
容易に乗らない方がいいよ。
デッキだけど、一般大卒でリーマンから漁船→商船に行った自分の経験談だけど。
ほんとに、雇われ漁師は奴隷みたいな扱いされるよ。
32 ：
>>31
奴隷というのは、具体的にどういう扱いをされるのでしょうか？
33 ：
27,28様 回答ありがとうございます。
それをやられて、元の会社をやめました。シコリが残ってしまい、結局こちらから退職届け出しました。初めての転職だったもので、勝手がわからなかった次第です。
34 ：
>>32
> >>31
> 奴隷というのは、具体的にどういう扱いをされるのでしょうか？
船内の清掃から作業の全般に至るあらゆることを気分によって突っかかるなど、理不尽極まる扱い。
船長やらその他の仲間に有る事無い事を言って回り、さもミスばかりする奴とか使えないとか悪く言って生贄にされる。
基本、パシリやねw
わかってくれる人がいればいいけどいないと悲惨。
37 ：
>>32
>>34さんが書いているみたいな扱いがデフォよ（笑
この業界、あんまり悪く言いたくないけど、変わった人間が多いから。
中卒で、船しか知らなくて常識が無い年配者とかゴロゴロしてるし。
商船ではある程度大きいところ行くと、変な人は少ないけどね。
だから、自分は転職する時は、船会社のＨＰみて
船員の出身校の記載あるところとか見つけて入ったよ。
はっきり言って、サラリーマンしてた時の方が肉体的・精神的には
全然楽だったね＞自分の経験からいうと
給料だって、時間で割ると、陸勤めの方が高いし（笑
外航船持っているような会社が良いけど、免状も無し・経験も無しじゃあね。
そもそもなんで船に行きたいの？
41 ：
>>37
(とくに大型の)船の世界に憧れがあるからです。
甲板員であるならば大型の商船に未経験無資格でも乗れるのでしょうか？
甲板員で経験をつめば機関員への転向は難しくないのでしょうか？
43 ：
>>41
商船では甲板員でも、無資格未経験じゃ難しいというか、ほぼ無理じゃないか？
自分は君みたいに、何も知らない状態で（海技士の科目合格はしてた）船員求人ネットに
乗ってた海上実歴無しでもＯＫの会社とかに電話したけど全部断られた結果漁船で、実歴積んで当直部員と海上特殊無線と海技士六級取って（筆記だけなら4級航海合格）
そのあと、商船に転職して3級航海と3海通に挑戦して、またまた転職して～って流れだね。
前はよくスレに書き込んでた、一般大卒で屋形船から外航船のチョッサーになった人とかも
いるし、2ちゃんの過去ログでも見たらいいんじゃないかい。
後、甲板員から機関員は、会社の都合（中小の船主で、甲機両用取らせて使い回ししようとか、機関員に偶々欠員ができたとかの理由）じゃないと
難しいと思うよ。 デッキからエンジンの転向って、目の視力が極端に下がった人でセコンド→機関員への人知っているけど
油さしからやったって自嘲してたから、キャリア捨てる事になるし・・微妙だと思う。
・・・・こんなこと言うのはなんだけど・・・君のスレ見てたら、素人から船への転職で問題になることとか
海運局や、船員向けのフェアとかパソコンで簡単に調べられることも調べてないし、きつい言い方になるけど
そんな態度じゃ、たぶん船には乗れないし、乗っても辞める事になると思うよ。
自分が漁船に乗った時は、港で脱走して船に帰ってこなかった奴とかもいたと
言っておく。
一度は外航に乗ってみたいのですが
115 ：
一度は外航に乗ってみたいのですが、零細なマンニングなら保有資格 航海三級・三海通・一海特で
内航大型船で部員・小船でセコンドしかしたことなくても乗れますかね。
後、toeicは700ぐらいあれば行けますか？
今の会社内に外航経験者が複数いますが、今から20年近く前に降りた人ばかりなので
全然参考にならなくて。
116 ：
学歴と年齢によるけど、TOEIC700あるなら少なくともまるっきり無理ってことにはならんと思う。
117 ：
toeic700ぐらいの英語力でも大丈夫なんですね。
そもそも、外航のマンニング自体、船員求人ネットで時たま求人が出るだけみたいですが
マンニング経由で外航乗られている方って、ホントに限られた人数（数百人規模？）しか
居ないんでしょうか？
希望としては、最新の船ではなくて、ノスタルジックな気分が味わえそうな
デリックが付いているような古めかしいカーゴとかに
乗ってみたいですね。
118 ：
日本人外航船員そのものが数百人しかいないだろ
119 ：
超低温冷凍運搬船なら外航求人あるお
120 ：
>>118
統計上は予備員いれて2600人くらいってことになってるしょ？
121 ：
>>119
それ、漁船分類よ
131 ：
>>118 >>120
3000人以下って少ないですね。 今乗っている船の船機長も外航経験者で
二人とも20年前ぐらいに降りた時に、もう混乗船で、台湾人→韓国人→フィリピン人の順に
乗ったとの事ですが、会社辞めて外航乗りたいって言ったら、「○○君よ。 外航なんて給料は対してよくないし、ピリ公の飯なんて、食えたもんじゃないぞ。
おまけに、あいつ等はいう事聞かないし、ストレス貯まるだけだぞ。 止めとけ！」と一笑されちゃいました(^_^;)
>>129 >>130
マグロの超低温運搬船ッて、沖合でマグロ漁船からマグロを回収して日用品を補給する船ですよね？
二ちゃんの過去ログ見てたら、手積が乗組員総出でやって、かなりハードみたいですね。
荷役が長くて、寄港したら観光に何日も行けるようなカーゴなんて今時ないですよね～
132 ：
いまどき外航で荷役が長くて上陸できるのはバルカーぐらいのもんだね。
ほとんど日本人載ってないけど
133 ：
30年前だけど社内乗組員２０００人越えてたな
つぶれたけど・・・
134 ：
>117
年 数百隻 外航大型船が入港する地方港で働いておりますが、そのうち 日本人が乗っているのは
10隻以下。 いまは、外航船員は大手船社の陸勤要員しか採用はないでしょう。
つまり 両商船大学（元）を上位で卒業しないかぎり、まず あきらめた方が よいのでは。
135 ：
>>134
＞外航船員は大手船社の陸勤要員しか採用はない
中手以下だって将来の陸勤要員として採用してるよ。いい加減なこと言いなさんな。
大手は旧商船の優秀な奴からとるけど、
中手は(たまには大手も)高専もとる。
とはいえ、英語ができない奴は論外です。
136 ：
>135
なにか ご機嫌をそこねたら謝ります。
つまり 今の外航船社は 兵隊は採用しないということを言ったまでです。
（ど素人ではありませんので 現状を説明いただく気はありません）
137 ：
>>136
それはその通りだけど、旧商船の上位しか外航乗れないって認識は完全に誤りだということは強調しておきたい。
大手だけが外航じゃない。
147 ：
大手だけが商船じゃないのは、その通りと思う。
でも、海運以外の大会社の子会社海運会社はやめとけ。
148 ：
親会社の威を我が物と勘違いする輩多数。
輸送契約に対する概念が希薄過ぎてプロの運び屋というよりサンデードライバー
並みと言えるいい加減さ。
総じて、親会社に甘やかされてるので人物、技量共にかなり低い。
と実感した＞海運以外の大会社の子会社
亜鉛板は塗装するとまずいんですか？
158 ：
あのー、亜鉛板は塗装するとまずいんですか？
ドックなんだけど亜鉛板は交換しない予定
船底塗るのに亜鉛板を養生しないとダメだろ？って言ってる人がいるんですが
どうですか？
159
>>158
塗装しては駄目
電位差を利用して船体の腐食を予防する為の物だからズル剥けぎんぎんが正しい
（しっかり掃除して船体密着が正）
> ドックなんだけど亜鉛板は交換しない予定
ジンクプレートそんなに高かったっけ？
形が残っているように見えても、ちょっと叩くとぼろぼろ崩れるぞ？
160 ：
>>158
海技免状持ってる？
運用で習うんだが？
文句言うならペンキ塗れｗ
162 ：
ありがとう。ズル剥けビンビンの方向でいく
運用とか、そんな言葉すら忘れてるよ
まあちょっと調べて、なんとなく解った。電池の電極ってことだな
163 ：
>>162
ペンキ付いてたらサンダーで研いでおけ。
一航が文句言ったら、文句の内容は書き留めて会社におくってやれ。
上架したら、とりあえず、平でもなんでも船底は見に行く事を勧める。
学校じゃ学べない事を得れる
164 ：
>>163
> 上架したら、
ここら辺がプロっぽい文言
ドックサイトの方？
165 ：
>>164
なんで？
ドックに上がれば普通に使うけど？
それとね、世の中面白い船もあってね、水密扉のゴムパッキンにペンキ塗る船とかある。
検査が通らないのにね(笑)
「塗れ」とか指示する航海士や甲板長がいるならさっさと辞めた方がいいよ。
166 ：
古典的なミスだね。パッキンへの塗装。
船乗りもそうだけど、ドックも間違えてよく塗ったりするよ。
だからと言って、会社を辞めるってほどのことはないと思うけどね。個人の問題。
おまいら乗船と休暇の比率はどんな感じ？
176 ：
おまいら乗船と休暇の比率はどんな感じ？
177 ：
>>176
3月乗り：1月休みかな？
タンカーの乗船頻度よりは全然いいと思う。
178 ：
内航は大概3:1なんでないの？
179 ：
>>178
オレ、タンカー乗ってた時に13ヶ月乗ってる人居たよ。マグロ前じゃん！って冷やかしたら怒ってたね、
2ヶ月/10日 ってのがあるらしいけど、オレは無理
180 ：
外航タンカーなら、4～7ヶ月乗って、1.5～4ヶ月休暇ってとこだろう。
181 ：
俺は1ヶ月乗船 1ヶ月休暇だわ
乗船中は一日12時間勤務だがな
毎日がパワハラで奴隷みたいな扱いを受けました。
190 ：
当方５０歳です。去年の４月から失業状態で一念発起し12月1日から内航タンカーに乗船しました。
今まで乗船経験なしで業務遂行能力も低く毎日罵声と度重なる暴力に耐えながら頑張ってました。
毎日がパワハラで奴隷みたいな扱いを受けました。胸ぐらつかまれたり頭を殴られるのは頻繁にありましたが
18日に仕事上のミスでチョッサーから何度も蹴られ足を痛めました。
今後の暴力行為と恐怖心のあまり19日退職下船しました。このまま乗船していたらどうなっていたか判りません。
最後の挨拶時に大半の乗組員にボロクソ言われました。何のために乗船したのか判りません。
このような船内暴力は日常茶飯事に行われているのでしょうか。乗船履歴も付かず再就職に焦りを感じていますが
今はあの独特の世界から抜け出せてほっとしています。
191 ：
もとから陸の現業に馴染めないって自覚あるっしょ？
なんで海ならやってけると思った？
192 ：
>>190
再就職はできないんじゃない？
2ヶ月持たなかったんでしょ？何を目指して船に乗ったのかわかりませんが、この御時世で、50歳未経験にチャンスをくれる会社って、そうはないと思います。
暴力や罵声、奴隷扱いは、海員学校新卒の連中の方が大変な思いをしていると思う。大概必要以上にいじられるから。
肯定するわけじゃないけど、一歩間違えれば下手すりゃ死に直面する職場なんだから、怒鳴ったり、はねのけたりは普通にあるでしょう。
あとその歳から履歴つけてどうするの？3級の履歴付く頃には54歳位。なにがやりたいの？
193 ：
この業界、暴力が当たり前の世界なのか？
足を痛めるほど蹴るとか、陸の人間から見たら狂ってるようにしか思えないのだが、、、
194 ：
航訓の士官や部員にもよく安全靴で蹴られたっけ。
原因はサブワッチの引き継ぎの暗記ミスとかリーサイドの鐘の鳴らし方とかどうでもいいことでね。
さすがに最近はご時世もあって暴力は振るわなくなったらしいけどね。
195 ：
>>189 >>190
晒しちゃえば？
裁判するとか
196 ：
>>193
事故ってグチャグチャの肉片になった方が良いか？
自分を省みて戒めて改めれる方がいいか？
良く考えれ。腕無くした脚無くしたなんてザラにある。甘えてないか？
198 ：
>>190
50まで陸上で何やってたの？
ガッコ、終わって永年勤続してた？
自分が船乗ってされた悲劇的事を晒すのも確かに重要だけど、50に成って船乗るっていう部分までの職歴を明かそうね。
言われたされたって女性的なDVやストーカー被害をさ、前面に出す前に、自分の職に対しての持続と継続性はどうなんだろ？
された言われた ってのはこの職種に関わらずあることだと思うけどね。その辺はどうかな？
自分の価値観の持ち方は？船員って乗ってればいいと思ってない？
今は合理化で少数人員で動かすようにしてるのね。
「分からないから」「初心者ですから」を言い出すならダメなのよ。
怒られてもやる気を見せてないとさ。 だって、必要最少限度な人員でデカい鉄の塊を動かしてんだぜ!?
あんたの身勝手は船を動かなくする→船は止まる→オペの信用なくする→会社あぼーん
わかるか？ ベテランはそういう事をしってるから厳しくする。職歴明かさないでさ、タマタマ船に乗ってこーされたからっってそういう考え方はどーかと思うぜ？
納得いかないなら海保に被害届出せよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
海保はイジメにも対応してくれるよ？ｗｗｗ
そんな船に乗ってて止められた事あるから。しかし、乗組員は上陸禁止になるからアンタに対しての恨みは像倍することは付け加えておく。
199 ：
>>196
戒めさせる手段が殴ったり蹴ったりすることなのか？
体罰で指導することが当たり前って言ってるように感じるんだけど、ちょっと怖いわ。
ちょっとした事故で人が死ぬ仕事なんて陸でもあるけど、殴って指導するところなんて見たことない。
船内じゃ暴力受けるなんてよくあることなの？
違和感を感じる俺がおかしいのかな
200 ：
本当に古い体質のまんまなんだなと失望したわ
201 ：
>>199
ココに書く暇に保安部に行ったら？
50過ぎてなんなんだか......
207 ：
今の若え奴等は大人しいから簡単に殴ってる奴もいると思うが、あいつらキレると厄介だぞ
昔の奴等と違って殴り合いの喧嘩とかした事ねーから、人を殴る加減が解ってねえ
暴力振るうのも程々にしとけよな
どっかの商船学校で暴力事件起こしたバカみたいに、問題になってから後悔するぞ
船内っていう閉鎖空間に居るから見過ごされてるだけで、世間は体罰禁止、つーか犯罪だべ
222 ：
20代でこの業界に飛び込もうとしてるが暴力とか怖いわ
仕事のミスで怒られるのは当然だが、理由のない暴力はちょっと。。。
224 ：
ま、暴力で人に怪我させて当然と思ってる人間は
鉄の塊相手に仕事してる最中にも人に怪我をさせる人間だわな
相変わらずだねぇ
外航に行きたいんですけど、浪人してでも神戸大or海洋大に行くべきですか？
268 ：
外航に行きたいんですけど、浪人してでも神戸大or海洋大に行くべきですか？
269 ：
行くべき
270 ：
>>269
やっぱり神戸か海洋大でないと厳しいですか？
272 ：
海洋大来ても三年進級次にコースの振り分けがあるぞ。
二年終了次の成績で振り分けられるってことだ。
大学入ってからも勉強しないと外航はおろか内航にもいけないぞ。
273 ：
東京、神戸以外の下水、東海、高専から外航行けるのなんて各学校のトップクラスの一人か二人だけだろ。
下手すりゃゼロだ。
そんな低い確率に賭けようとする意味がわからん。
274 ：
>>272
海洋のエンジンは船員養成コースじゃない方も優秀だから
勉強しなくてもいけるぞ
275 ：
どこに行っても勉強できないと×
神戸からでも3大海運はかなり勉強しないと厳しかった
276 ：
アホは外航には乗れねえ(要らねえ)ってことなのかな。
東京にしろ神戸にしろ。
高専とか行ってもなかなか外航には乗れないんじゃね？
よっぽどいい成績でもとらなきゃ。
まあ高専出の航海訓練所の士官にろくな奴は居ねえことは確かだwww
どんなけ大学実習生嫌いなんだよってぐらい理不尽www
皆が皆そうとは言えんけどwww
277 ：
東京・神戸なら中以上の成績取ってれば三大以外の中小で良ければたいてい行けるよ。
成績下位でも零細の外航なら行こうと思えば行けるし、陸の仕事なら選び放題。
無線や海技試験の二級の筆記は必須。できれば一級の筆記も。それとTOEICの高得点も。
あ、ここまでデッキの話ね。エンジンはなり手が少ないからもっと楽。
高専出のタチの悪さは航訓に限ったことじゃない。
20代、30代はまだしも、40代、50代の高専出は何かにつけては商船大出を目の仇にしてきやがる。
282 ：
50代以上の高専出の大学卒に対する偏見は確かに異常よ
まさしく目の敵の方多し。
「大学出てこの程度・・・」の決め台詞が出たらしばしお仕事と思考が停止。
で、高専卒だと自動的に仲間扱いされ、吹き回されてこちとら甚だ大々迷惑。
距離を置こうとしたら裏切り者と、大学の肩をもつのかととばっちり。。。。トホホ
ホント子どもじみた人が多いと嘆く高専卒も居ますよっと
283 ：
高専出の航海訓練所の士官なんていないよ。
東京・神戸出てないと士官としては採用されないから。
高専から東京・神戸に編入して卒業して航訓入った士官はいるけどね。
そろそろ休暇なんですが･･･
442 ：
２月の上旬から１９の貨物船に乗船していて、周りは全員年寄りですが頑張ってます。そろそろ休暇なんですが･･･
基本は３ヶ月乗船したら１ヶ月の休暇が回ってくるですが、でも自分はまだ若いからだと言われ１０日だと言われました。
若い時は長い休暇はいらないとかww
こういうのって普通なんですかね？
443 ：
若い人の方が長い休みが必要だろ？３ヶ月乗船したら当然１ヶ月の休みだろ？
444 ：
>>442
19みたいな船で雇用契約時にそういう確認を念を押さなかった？
19だからしょうがないが、事前の契約事項ってのは零細相手だと事前に提示しとかないと好きなように使われる。
445 ：
ありがとうございます
>>444
そうですか、だから１９は若い人は全然いないですね。いえ、押さえてるはずなので、休暇が来たら再度認してみます。ありがとうございます
楽な船ってないの？
450 ：
楽な船ってないの？
451 ：
漁業取締り船だっけか？すごい楽だと知り合いから聞いた。
452 ：
>>451
当直だけだからね。給料も安いよ
無資格未経験でも就職できますか？
455 ：
無資格未経験でも就職できますか？
456 ：
>>455
年齢と投げ出してきた仕事の数は？
どっちも少ないほどいいぞ、もちろん。
457 ：
>>455
できると思う。
でも、そういう人を雇う会社は黒いと思う
460 ：
>>456
20代、大卒です。無資格未経験なので司厨員を希望している次第であります
もちろん調理師免許はもってませんが…
>>457
そうですか……
もしここにいる方と同乗することがあれば
入って来る新入りにはなるべく優しくしてやって下さいませ
461 ：
>>460
＞無資格未経験なので司厨員を希望
あのな、内航船の司厨は一人だけなの。
賄い＝司厨長。ボスだ。
だから怖い先輩はいない。安心しろ。
もちろん、今は無資格でもすぐに船舶調理師に転用できる実務経験あるんだろ？
30人用の大鍋とか余裕だよな？
469 ：
司厨員、レストランや大規模な食堂の調理経験（男だけど料理好きなんてレベルのはダメだよ）が
ないとかなりきついと思うよ。
前に船舶調理師なくて、一般のフレンチレストランのシェフから司厨員で乗ってきた人いたけど
最初は船酔いに苦戦＆揺れで手切ったりしてたしね。
それに、正月とかに奮発して料理して野菜を細く切って鶴の形の添え物？にしたりするんだけど
そういうのできないでしょ？
若いこともあって乗組員から面と向かって文句言われたり、目の前で料理ぶちまけらられたりと、優しい扱いは
多分されないと思う。
470 ：NASAしさん：2014/05/09(金) 08:19:34.41 .net
船の賄なんて船の中でも一番辞める人が多い職種なのによくやろうと思うね。
限られた予算、限られた食材、変人ばかりで文句ばかり言われて良いことなんかなにもないぞ。
まだ客船や練習船の賄ならマシかも知れないけどね。
471 ：
うん、官庁船の司厨はマシだね
船員求人情報ネットなんかで水産高校なんかの司厨員募集はしょっちゅうある
給料安いけど考えてみればよろしい
472 ：
>>470
>>460はなにも予備知識がなくて、なんとなく「運航の仕事は無理でも皿洗い、ジャガイモ皮むきくらいならできるかな」とか甘い考えしてるだけでしょ。
あと、賄いの離職率高いのは陸から試しに来る人がいたり、金たまって船降りる人がいるからで、調理師が潰しがきくことの裏返しという側面があるんでは？
職場の魅力(の無さ)とは関係ないかと。
＞限られた予算、限られた食材
そんなの賄い仕事なら当たり前だし、
食材の制約なんて内航なら陸とかわらん。
473 ：
デッキで乗っているけど、過去に小型船と衝突しかけた事もあって
給料は下がるだろうけど、気楽に見える司厨長に転職もいいなと思うけど、やっぱりきついよなー
料理屋で働いた経験ないし（笑
前の会社で、朝飯は冷凍食品＆漬物を載せるだけ 昼も適当に魚・肉を焼いただけで
乗組員からの評判は最悪な司厨長がいたけど、あれくらいならできると思うが、このスレのみんなのところは
どうよ？
やっぱり、外航あがり＆レストランのシェフが店持ちたいから来たって感じの人多い？
474 ：
>>473
焼き魚=魚の焼死体
サラダ=野菜の刺身
トンカツ=肉の天ぷら
ハンバーグ=炭焼き肉団子
刺身=タタキ？
色々考えて、デッキからエンジンに移ることにしたんですが
518 ：
色々考えて、デッキからエンジンに移ることにしたんですが（会社の海務もびっくりしてたけど、雇い入れ変更了承済み）まったくのゼロから
の出発になりましたけど知識ゼロの状態から機関部員ってできるんでしょうか？
とりあえず水産高校の教科書を入手して勉強＆工具の名称覚えることからしようと
思っています。
筆記だけ履歴溜まる前に取れとは言われています。
519 ：
>>518
オレもそうしようかな～
機関部当直部員履歴は一年あるけど.....
元々、そっちが好きだし.....
デッキはつまらん。
「溶接するデッキ士官」として作業服に穴が開いても新しいのをくれないし....
520 ：
航機両用で会社は喜ぶのでは？
でも機関部は所詮裏方でしかないと思う元機関室の住民
花形はやはりデッキだよ（シチュウ長が一番えらいの声多し）
機関部の仕事は定期解放、点検整備、組立て運行だと思う。
地味と言えば地味
痩せた配管作成、交換もやったけどさ。
522 ：
>>519
自分も、正直デッキ業務がつまらなくなってきたというのも転向？の一つです
(^_^;)
溶接するデッキ士官・・・凄い異名ですね。 自分の勤め先は、時間ある時に
作業して「めんどくさいな～ 荷役装置に防食テープ巻くのは、エンジンの仕事だろ」と言い放った人がいますよ。
>>520
正直、両方の仕事やれとは言われましたね（笑
会社の都合で、人がいなくなったら雇い入れをちょこちょこ変更されるかもです。
＞花形はやはりデッキだよ（シチュウ長が一番えらいの声多し）
＞機関部の仕事は定期解放、点検整備、組立て運行だと思う。
確かに、機関士って仕事自体、泥臭い（失礼な表現ですいません）と
最初乗船した時は思っていましたが、凄いやりがいがあると思うんですよね。
デッキだと、普通に事故せずに運行するのが当たり前で、特に感動もありませんが
エンジンだと、壊れた部品が治った時のあの瞬間がなんかいいなと思うんですo(^-^)o
三浪で商船大行こうと思ってるんだが、大手行けるもんかね？
533 ：
三浪で商船大行こうと思ってるんだが、大手行けるもんかね？
535 ：
ヒント 年齢
大手は自社養正で商船大ブランド下がっている
そのあおりで優秀な学生も中堅以下に行くから外航の競争は厳しい
かといって内航は海短や高専とのしがらみがあるから大卒は逆に敬遠される
結局、海上以外で就職先探すことになると思うが、
就活が遅れるしそもそも年増ではもはや無理ゲー
高卒なら海短に行けば多少の年増でも内航に高確率で就職可能かと
537 ：
>>535
嘘つくなよ
自社養成のせいで枠が減ってるなんで採用見れば嘘ってわかるしな
538 ：
年齢も三浪程度なら問題ない
いかに自分をアピールできるか
539 ：
>>535
タイムリーな話題なので質問です
年増ってどれくらいの年齢の事言ってますか？
20代後半で海短考えてるので気になりました
540 ：
やっぱり三大商船は成績だけじゃなくて 本人の力量もいるから難しいと思われ
とりあえず成績だけでもトップになれ
541 ：
>>539
レス主ではないが、
新卒の年齢制限という基準なら浪人や留年が+2年までならセーフ、
+3年以上がアウトという企業が多い。
船会社だと外航は陸上勤務前提の採用だから、
社内の年齢構成を乱したくないから+3以上は避ける傾向。
内航は陸上勤務はほぼ無いし、企業規模が小さいから年齢制限よりもやる気や実力が優先される。
俺は転職して船乗りになったが内航。
外航への再転職を考えたこともあるが、
回り道した人を採用するような会社は変な会社ばかりだし待遇も悪い。
商船大か海短かどちらがいいかは俺はどちらも知らんから助言できん。
うちの会社は海短も高専も商船大も文系大(←俺)いるけど、
船は学歴なんて関係ない世界。
なので、海短は早く就職してスタートラインに立てるのが最大のメリット
商船大は船を辞めたときに学歴を活かして転職できるのが最大のメリット
かと。
542 ：
+3アウトっていうのは大抵嘘だから気にすんな
なんの根拠もない
新卒は新卒
現に周りに+3以上でそこそこの企業行ったやつはいる
社内の年齢構成なんて関係ない
ならキャリア採用はどうなるんだって話
ただ、ストレートで受かった奴等と比べて不利なのは確かだがな
543 ：
↑
船会社に限らず+2がボーダーラインなのは一般常識
もちろん会社は表だって「うちは年増は採りません」なんて言わんよ
明確に年齢制限を出している企業は稀だが、
意外なことに公務員はしっかり年齢制限を公表している
保安大や防衛大、気象大などの幹部候補の大学校
これらは+3年以上は受験資格すらない
高レベルな所は年齢制限が厳しい
逆に三種程度(高卒対象)の公務員は年齢制限が緩い
高卒からオッサンまで平等に受験可
民間企業も同じ
大手ほど年齢制限が厳しく中小零細ほど緩い
もちろん、年齢制限が無い会社もあるし、例外だってあるが
わざわざそれを誇張して希望を持たせるなんて悪意しか感じない
544 ：
船乗りなんて超特殊環境なんだから使えりゃ年齢関係ないでしょ。
採用遅かったら海上勤務の年数減るだけだし。
545 ：
>>544
外航船なら海上勤務の経験を陸上勤務で活用するというシステム。
つまり、例え高年齢の新卒がいても1級取って船長機関長の辞令出すまでは海陸の周期は変えられない。
年齢や学歴は関係なく実力主義の舟方思考なのは内航船か一杯船主くらい。
546 ：
>>543
一般常識？
ネットで騒がれてるだけじゃないか？
防大については言及してない
それにそんなことは知っている
大抵の公務員は平均して29歳までは受験資格はあるだろう？
俺はやる気を無くさせるような発言をするほうが悪意があると思うがね
誇張したつもりはないし
現に三浪で失敗したやつも知っている
そういったやつは現役と同じような気持ちで大学生活を送ってたやつだね
ただ身を弁えて多浪した分を取り戻そうと頑張ったやつは結果だしてるよ
547 ：
>>546の世間知らずさに思わず失笑
学生さん？
少なくとも社会経験が無いことはよくわかる
>>539
>>539
どうせまともなレスと頓珍漢なレスを見分けられないだろうし
こんなところで相談するのは無駄
学生や受験生なら学校(又は志望校)の就職担当に相談しろ
548 ：
>>547
学生だ
社会経験もない
あなたが定職についていて社会経験もあるのなら
現実的なアドバイスができるのだろう
自分は二浪してるから浪人生の不安な気持ちはわかる
ただ、周りは成功した人もいる
そのことに希望を持って今の勉強に不安を持たずに取り組んでもらいたかっただけなんだけどな
549 ：
>>545
つまり、どういうことだってばよ？
採用になんか影響あんのか？
550 ：
なんか浪人している理由がわかる気がする。
自分の立場がわかっていない。
学生の間は、先生の多少のひいきはあるだろうが成績は努力に比例する。
だがね、社会人は違う。
努力が報われることより理不尽な扱いに終わることの方が多い。
これは学生には理解できない。
俺も学生の時に同じことを説教されたが理解できなかった。
2年も浪人してしまった以上、早く現実に目を向けるべき。
既に年齢というマイナス要因を持っているわけで、
年齢はいくら努力しようが若返らない。
これを理不尽だと思うか、自分のせいだと諦めて次に行けるかだ。
俺は商船大の卒業で、今は陸上勤務中だ。
たいてい、どの学年にも1人くらいは3年以上の年増はいた。
ただし、俺の知る限り就職に成功したのは職歴のあった人と別大学を辞めて入り直してきた人だけ。
大学の成績がいい、部活を頑張った、資格を取った、そんなことあたりまえ。
年増であるなら年増だけの経歴があってやっと会社は採用を考える。
会社がイレギュラーなことをするのは想像以上に大変。
外航の会社は中小といえども世間一般には大企業。大手は一流企業。
そこんところ頭にいれて、会社員の親、親戚、または予備校の就職担当、志望校の就職課に相談しろ。
現実を思い知らされるだろうが、その方がお前のため。
552 ：
予備校に相談したところで、生徒は金蔓としか思ってないだろうに
大学の就職課も「会社を選ばなければ可能」「あとはあなた次第」くらいにしか言えんだろ
てか、就職以前に
多浪のやつが大学の自己推薦入試か指定校推薦入試に通るの？
それが答え
就職試験って自己推薦か指定校推薦しかない大学入試と同じ
海短で内航ならとかいうレスが多いが
海短も内航もお前らが思っているほど甘くない
未経験から船員になった方で運輸局から求職票を出して採用された方はいますか？
566 ：
明日運輸局行くんですけど相談って乗ってくれましたか？
また、未経験から船員になった方で運輸局から求職票を出して採用された方はいますか？
571 ：
某ＭＡＲＣＨレベル文型卒４０歳が海運局で登録したが、
電話一本こなかったそうなw
575 ：
未経験から船員になりたいなら、漁船経由が一番現実的じゃないかな。
と未経験から船員になった自分が言ってみる。
海技免状とかも、一級2級は知らんが、三級までなら独学でも
行けると思うよ。
アホ私大卒の自分でも取れたし。
576 ：
35歳未経験で、入りましたよ。
やる気が、あれば大丈夫だよ。
三年頑張る
577 ：
内航なら40歳位までなら未経験でなんとなるんじゃないかな
ただ優秀な船員になるにはスタートが遅い分
限りなく不可能と考えるのがいいかと
努力と経験、二つが合わさってこそ一流の船員だと思う
要は自分自身がどうなりたいか
それだけでしょ
今日は荷役ないので今から散髪いくどー！
688 ：
今日は荷役ないので今から散髪いくどー！その後は焼き鳥屋直行じゃ！
690 ：
>>688
カーゴだろうけど、簡単に上陸できて
遊べるから羨ましい(ToT)/~~~
タンカーまじクソ。
692 ：NASAしさん：
タンカーは給料がいいだけでマグロ船並な乗船期間と部屋が油臭くなるのと喫煙制限があるからやだなぁ～。
ロープを刺せない奴らも多いし「タンカーマンは船員じゃ無い！」って言ってたヤツがいたけど分かる気がする。
二度と乗りたくない。漁船の方がいい
693 ：
おれは漁船よりはタンカーだな。
694 ：
タンカー楽じゃん
デッキでも整備する機械少ないし
695 ：
タンカーって色んな船で一番きついんですか？？
696 ：
正直もっときつい船はあるが、タンカーは港に入っている間荷役を本船で行うので、入港中出歩く暇がないのが決定的に違うよ。
697 ：
船にもよるけど自分の乗ったガット船は生命の危険を感じた。
4級航海の筆記試験受けたいんですが、独学では難しいでしょうか？
819 ：
4級航海の筆記試験受けたいんですが、独学では難しいでしょうか？
当方23歳社会人。だいぶ勉強から遠ざかってるんで不安です。
あと航海当直部員は持ってるんですが、就職に役に立ちますでしょうか。
820 ：
俺20代後半の時に、4級航海独学で通勤電車の中で勉強して
受かったよ。 ちなみに、一般大卒で海とは無縁だった。
航海当直部員持っているってことは、乗船履歴あるんだよね。
一級・2級受けるんじゃないし、完全独学で一日30分ぐらいでも
大丈夫だよ。
821 ：
>>819
4級海技士って、高校生程度の基礎学力があれば十分合格できるよ
というか、過去問題5年くらい見てごらん
同じ問題の繰り返しだから、学力というよりも記憶力勝負だよ
来年２月に尾道で海技免許講習の受講を計画しています。
823 ：
来年２月に尾道で海技免許講習の受講を計画しています。
宿泊は学院の寮を使うのがいいか、その他に安い宿したほうかがよいか、
尾道で受講経験ある方いましたら情報をお願いします。
824 ：
>>823
免許講習だけならば短期間ですね
学院の寮でいいんじゃないですか？
住みついているネコに宜しくお伝えください
825 ：
尾道の海技学院の寮は・・・食事が大学の食堂や船の素人司厨員が作った飯よりも（以下略
レベルだったよ。
良い所は、講習で仲良くなって街に遊びに行ったり、いろんな船乗っている人と
交流できるところかな。
夜勉強したいのに、大声で騒ぐ人（自分の時は、遠洋漁船の集団が来ていた）とかいるから、よし悪し鴨？
後、異常に狭い（ベッドが部屋の面積の8割ぐらい占めている感じ？）＋学院まで結構遠いなど
がちょっと。
826 ：
海技大学校で講習受けたけど最初に教官が飯がまずいよって説明してくれた
どこもそんなもんなんだな
829 ：
>>823さん
後、冷蔵庫が個室にないから、注意してね（ ´∀｀）
841 ：
>>823
そのほかの安宿って、ゲストハウス以外ないですよ。
尾道はなんやかんやで物価高いです。どこも一泊５５００円程度します。
ゲストハウスは基本は雑魚寝ですから、勉強するには？？？
金がないならないで激安で部屋借り１５００円のとこ知ってますが
そこは風呂なし（徒歩２０分で１００円シャワー）便所は汲み取り、部屋は６畳で扇風機と台所とちゃぶ台のみ
そして学校まで徒歩２０分、ですが今時の若者にはお奨めはできません。
やはり寮が勉強するには一番だと思います。
ちなみに飯はボリュームはありますよ。味は。。。だけどね
一応甲板員見習いとして民間の会社に入れそうなんですけども
913 ：
ど素人です
一応甲板員見習いとして民間の会社に入れそうなんですけども、エンジンとか発電機とかしかいじったことがないのでよくわかりません
新人の甲板員がどんなことをするか、一日の流れとか
あと６級海技士がどれくらいの難易度かとかおおまかに教えてほしいです
あと元海上自衛官（ディーゼル）なのですが、護衛艦にいたときの経歴は船員手帳がないから乗船履歴にはならないと聞いたｵﾜﾀ
俺の3年間はなんだったんだ…
914 ：
>>913
6級海技士は、中学生が半月勉強したら取れる程度の資格です
5級：高校生が2か月勉強したら取れる
4級：高校生が3か月勉強したら取れる
3級：高校生が半年勉強したら取れる
甲板員の仕事は、船によって全然違うからノーコメント
915 ：
>>913
何も心配することないですよ。
新人甲板員には何も期待してませんから。
あえていうなら、荷役の手伝いくらいかな？
こういうのはきっちり船内で教えてもらえます。
間違ってレギュラーと軽油を混ぜた、なんてことされたらたまりませんからね
ちなみにエンジンや発電機は機関部の仕事です。
916 ：
>>913
乗艦証明があれば当直部員のハンコの証明にはなったはず
発行してもらいなさい
履歴としても使えたはず、要確認
元スレhttps://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1383747131/l50