【疑問】挨拶すら返さないやつって何なんだろな？他

挨拶すら返さないやつって何なんだろな

挨拶すら返さないやつって何なんだろな

8 ：
絶賛無視され中
いくら嫌いでも挨拶したら返せよな
人としてくだらねーわ
ワッチ中に後ろから蹴り飛ばしたくなったわ

9 ：
俺もほぼ無視されてる。つらいな。頑張ろうな。

10 ：
でも、教えてくれって頼んだことは教えてくれたり、聞いたことには答えてくれるんだよ
とうとう代名詞で呼ばれるようになったけどな、w

12 ：
>>8
ワイもせやで

14 ：
>>8
あの、挨拶すら返さないやつって何なんだろな

あの禿船長め

15 ：
>>14
挨拶できんヤツは社会人として終わってる。

16 ：
船は人間関係の良いところに乗りたいな
だけど外からじゃそこまでわからないから難しい
船を辞める人のほとんどの動機は人間関係が大きいんじゃないかな

17 ：
間違いなくそれだよな

32 ：
>>8
前の船の船長()がそうだったわｗｗ

以前いた船会社の在籍確認をする際

49 ：
質問です
転職先の会社が以前いた船会社の在籍確認をする際に確認された船員の事をボロクソに言うと言う噂を聞きました
それは本当ですか?
もしそうならどうやってそれを回避すれば良いのでしょうか?教えて下さい

50 ：
>>49
人事に携わるものだけど
きれいな辞め方すればいいんじゃない？
脱船とか泥棒とか暴力とか、会社に迷惑かけるようなのは
あっという間に業界に広がる
よくここで、個人情報がー！とか言うおこちゃまがいるけど
ちゃんとした会社ほど履歴の追跡はしっかりしているからね
雇ってみたらシャブ中だったとかじゃ笑えない

51 ：
>>49
普通にやめる分には問題ないと思うよ
調査が来ても「特に問題はなかったですよ、うちには縁がなかっただけで」とか
当たり障りない返事してる
履歴書見て、半月とかでころころ船会社変わってたり
手帳の雇止めが無いってのは注意対象だね

52 ：
どこも入れ替わりが激しいんだから一船員の事なんて覚えちゃいねーよ
履歴の追跡なんて無理無理

53 ：
小さい会社ならね

54 ：
ある会社は探偵使うよ。
入社時に誓約書を書かされるし。

業界は通々だと思えばいい。
悪い事は出来ません。

どなたかLPGタンカーに乗られたことあるかた

77 ：
話ぶったぎってすいません。
乗船経験１年位しかない、機関員やってる若造です。
次の船会社を探しているのですが、
経験１年～免状なしOKの７４９ｔのLPG船を考えてます。
しかし運輸局の人が
「７４９は大型タンカーとちがって時化たらスゴイよー。」
「機関室も狭いよー。」
「タンカーみたいに仮バースとかないよー。」
「だから免状なしでも３０万って書いてるの。タンカーと同じと考えたらだめですよ」
色々アドバイスをもらったのですが、いまいち理解できません。
どなたかLPGタンカーに乗られたことあるかた、ご教示願えませんか？

78 ：
>>77
そのまんまだろ
俺からしたらその経験でなぜ749ｔのＬＰＧに絞るのか不思議だよ

免状無しの機関員を乗せてくれる船なんて今時官庁船以外では珍しいと思う

79 ：
俺は逆にガス船は楽だと聞いたけどどうなん
クリーニングなし
船も綺麗
荷役楽

みたいな事
まぁ仮バースは無いだろうが

84 ：
>>79
ガス船は荷役は風に吹きざらしで寒い、けど楽と聞いたことがあります。
けれど、船がキレイ？仮バースなし？それは初耳です。
LPGの荷役、バースからかなり離れたところにポツンとあります。
それだけ危険なんだろうな、とは推測できますが
さすがに仮バースないと頭おかしくならないんだろうか？
タンカーなら毎月２回ほど仮バースありましたが、それでもきつかったのに
LPGはなぜないのでしょう？
そんなので乗組員の頭はおかしくならないんでしょうか？

86 ：
>>84
ハーバーマスターがガス船の荷役以外の係留を嫌うって話しを聞いた事があります。
仮に空だとしても嫌がってるとか。
まあ、裏日本のどっかの港では普通に泊まってるとは聞いてます。

87 ：
>>84
本船借りバースありません・・・

89 ：
俺前に居たとこはは3日に1回どうかしたら2昼夜仮バースあったな。

90 ：
>>89
航路決まってる船は当たり前やんね

労務官などに報告するべきでしょうか?

91 ：
すいませんお聞きしたいのですが
3ヶ月乗船し降りる10日前に辞めたい
と伝えた所、１ヶ月前に言わなければならないので休暇入ってからもう一度じっくり考えて会社に言うようにと言われたので
一度降りて考えてから辞めますと伝えた所休暇分の給料が全額ではなく降りてから辞めると言ったその日の分までしか払われないと言うことを
言われました
もう辞めると言ってしまい籍ももう無いので今さらどうしようもないとの事です
船長には事前に休暇分の給料は出るのかと聞いた所、問題なく出ると聞いたのですが、これはよくある事なのでしょうか?
それとも労務官などに報告するべきでしょうか?詳しい方教えて下さい

93 ：
>>91
休暇を消化してから退職できるのが最良だけど会社はそんなこと
聞いてくれないよな
俺も経験ある
アドバイスにならないけど運輸局なり労働監督署なり相談してみては？

94 ：
試用期間中だとどうなんだろうね？

95 ：
>>91
それはおかしい
退職が受理された日までは給料は出る

96 ：
>>91

陸上の仕事なら最低２週間前、でも船員なら１日前に退職の意思を示せばよい。
船員は労働基準法とか関係ないから、労働監督署は関係ないです。
船員法だから、運輸局の運行管理官のとこね。

あなたの場合、半年勤務したかどうかがポイントでしょうね。

例）３か月乗船で１か月休暇。　→　年間休日９０日。（会社説明）

たいていの会社は入社時にこう説明します。
しかし、実際は年間休日７２日＋有給休暇１８日だったりします（ひどい会社は年間休日６０日＋有給休暇３０日。

あなたが３か月しか勤務しかしてないなら、有給休暇はなしだから
通常の会社な２４日間の休日分の給料を会社が支給する義務がある。
入社半年以上たったなら、なら２４日＋２４日＋１８日で６６日分の休日分の給料を会社が支給する義務がある。
意外と知られてないんだよね。

97 ：
会社は辞めていく人に給料払いたくないから、そのようにするんでしょうが、明らかに違法ですよ。
運輸局に行って、船員手帳を見せて説明すれば、運輸局から会社に電話が入り
「給料支払え！！」となるでしょう。
で、万事解決となればいいのですが。。。

次に行く会社、問い合わせがきますからねー
「そいつは仕事もできずに給料泥棒みたいな奴だった」
「船内で暴力事件ばっかり起こしてたから船降りてもらった」
などと恨みをかって、あることないこと言いがかりをつけられたら再就職に響きかねませんよ。

とりあえず会社に電話して「１か月分の給料、払っていただけないなら運行管理官とこ行きますよ」と言えばいいのでは？
おそらく会社も運輸局が怖いから、払ってくれるとは思いますけど。

99 ：
>>95
>>96
ありがとうございます
一度運輸局へ相談しに行ってみます
陸上の仕事から船員になり一年間仕事をしたのにこんなことが起こって残念でなりません
やはり非組合船だったのがいけなかったのかなと今は思います
組合船に乗るにはやはり組合に訪ねる。若しくは求人を見て会社を調べるしかないのでしょうか?教えてもらえると助かります

100 ：
>>99

組合船は給料の規定があるから、年々高くなっていくメリットがある。
何かあれば相談にも乗ってくれる。

しかし、給料の規定があるおかげで、経験ある方々が全然入社してこないんですよ。
特に組合船のタンカーなんて人がいないから１０か月乗船とか普通に聞きますよ。

会社の言い分は「休暇は買い取ります」
組合の言い分は「休暇を買い取りされてるから、うちとしては何もいえません」

非組合船なら、そんな時は「経験３年以上、手取５０万以上」の破格の求人出して
なんだかんだでどうにか休暇が回ってます。

組合船は休暇をちゃんと買い取ってもらえますが、休みは全然ないといっても過言ではないですよ。
それでも組合船に興味があれば、その地区の全日本海員組合の支部へ。
運輸局みたいに、登録すれば組合船の会社から電話きますよ。

101 ：
組合船の建て前な良いところは前述の通り。
しかし、休暇やら給与やらで会社ともめた際に組合を介して交渉してもロクな交渉はしなかった。
今は味噌式で十分。
月に6000円引かれるのがバカらしい。

タンカーきついきつい言われるけど、どんなとこがきついのか教えてください

119 ：
タンカーきついきつい言われるけど、どんなとこがきついのか教えてください

120 ：
>>119
荷役中の立ち番
クリーニング
荷役天候不問

121 ：
まだ今の船乗って二年目だけど、如何に前乗ってたタンカーがくそ忙しかったかがわかるわ。
RORO船ってこんなに楽だったのかよ…

122 ：
鋼材ばらが一番楽じゃないの

123 ：
>>121
楽

125 ：
>>119
規則が厳しくて面倒くさい

126 ：
roroも楽ではないだろ
高級車ぶんぶんできる楽しみがあるくらいで

132 ：
>>120
荷役中の立ち番→配管の上に座って雑談してりゃいいだけ
タンク掃除→テキトーにホウキで掃いただけで手当ガッポリ
天候不問→その代わりコンテナやローローと違って夜間は荷役なし(一部の製油所除く)

危険物で仮バースがなかなか取れないのと製油所が色々五月蝿くて荷役中に買い物行きにくいのは難点だけどな

機関士で楽な船はあるんですか？

183 ：
航海士ってタンカーはキツイけどroro船は楽？って言われてるような気がするのですが機関士でそういうのってあるんですか？

184 ：
どう考えてもroro船の方がきついやろ

185 ：
タンカーは船酔いしにくい

187 ：
俺は機関士で今はRORO船に乗ってタンカーにも乗った事あるけど、明らかに機関ならタンカーよりROROの方が楽。
タンカーは荷役も出なきゃいけなかったけど、今のROROは荷役は陸の人がやってくれるからなぁ。
友達にもRORO乗ってる奴いるけど、友達も楽だって言ってた。
ただやっぱり船や会社によって違うだろうから、全てのROROが楽だとも言わないよ。

188 ：
結局メンツだよなぁ

189 ：
出入港が多くて荷役を自分らでしなきゃならん船が一番きついね
つまりコンテナ最狂

190 ：
コンテナって
乗組員の人力作業なのか・・・・
つらいな～

192 ：
コンテナ船の荷役はステベがやるだろ
乗組員は手出ししないと思ったけど違うのか？

水産大学校と海技短大だったらやっぱり水産大学校の方が良いですよね？

198 ：
ここで聞くべきかどうかわからないんですが
内航の機関士志望で学校に進もうと思うんですけど水産大学校と海技短大だったらやっぱり水産大学校の方が良いですよね…
神戸大と海洋大は今の自分の学力じゃ大分キツイです

202 ：
>>198
３級欲しけりゃ短大出て海技大いくのもあり
水産に興味あるなら別だが内航商船を目指すなら無理してまで行く意味ないかと
別に悪い学校ってことではない
ただ個人的には水産大行くなら将来は水産関連に貢献してほしいかな

204 ：
>>198
最近の水産大卒業生も大半は商船に行くしやはり4年制大学出ていると後々転職などでも
有利なんだよね
機関士を養成する数少ない４大学の一つだから就職先もいいしな
困る事と言えば水産大なので商船に乗るとなんというかノリが違うって事ぐらい

みなさんの船でも暴力って蔓延してますか？

205 ：
みなさんの船でも暴力って蔓延してますか？
手や棒で頭を叩く人が数人います。。。

206 ：
今時無いでしょ
あんまりひどいようだと通報するといいよ
普通に傷害罪だ

207 ：
そんな会社辞めろ
どうせそういうのしか集まらないから

208 ：
そういう船が当たり前と思っちゃわないことが最後の希望だな
数人居るなら毒されて感染している

209 ：
昔話になるけど
学校卒業して最初の会社がそんな感じで半年も持たずに辞めた
辞めるときにそんなんじゃ他でもやっていけないぞって言われたけど転職して23年続いてるから気にしなくていい

210 ：
暴力だけは絶対に我慢する必要がないわ
保安庁に通報して辞めてしまえ

211 ：
覚えるまで仕方がないのかなと思いながら限度が過ぎたら最終手段に出ようかなと・・・
この会社、暴力じゃクビにはしないんですよね
辞めたのはメンタルの問題だと考えるみたいなので

212 ：
逆ギレして戦闘しようぜ
こいつに手を出したら只じゃすまないと思わせるんだ

213 ：
仕事が出来ない奴が暴れても
逆に首になるだけ、会社が絶対辞めて欲しくないほどの
優秀な人材なら別だけど

214 ：
上司の悪行は表沙汰になるので反撃としては十分
上司は退職金目指してたところで会社に居りにくくなるからな
まぁ辞める会社の人間どう転がしても自分に利益はないがね

215 ：
会社に残りたいなら上司を相手取って裁判かね
いまそういう訴え多いから簡単に勝てる
怪我するほどなら迷わず通報で

皆さん、今の会社何社目ですか？

379 ：
皆さん、今の会社何社目ですか？
何社目で落ち着きましたか？
私は今3社目とかなり渡り歩いています

380 ：
>>379
指折り数えたら12社くらい。
未だに楽園は見つからない。

"オレの墓標に名は要らぬ。
死すならば闘いの荒野で。"

381 ：
>>380
履歴書毎回全部書く？増えてくるとめんどいよな
辞め癖あるみたいにも見られるし

382 ：
>>381
履歴書は会社別でまとめてますね。
会社内での転船なんかが有ったりし、その中で航行区域や馬力、トン数もバラバラです。
その中の一番デカい船で、一番上だった役職を書いてます。
辞め癖とは言いますが、船員手帳を見られると分かられるし、今まで乗った船全部書けとかって、その会社様式書類の提出を求められる事もあります。
なので、履歴書ではウソでは無いけどハッタリ３分で記入してます。
因みに次の船は内定してます。

383 ：
今三社目1週間なんだけど辞めたい

384 ：
だって入ってみないと分かんないじゃん

385 ：
>>380
12社はすごいですね
再就職活動もかなりエネルギーを使うのに
面接でなんて答えるのでしょうか？

386 ：
>>385
面接に出向くのは旅行や乗下船の感覚。
エネルギーは使わない。旅費も出るから財布も痛まない。
面接すれば、一般的な世間話をしてます。
おかげで船社やオペに詳しくなった。
仕事も覚え過ぎた。
競合してる会社の内部事情なんかの情報を流すと問答無用で内定してくれます。

387 ：
>>386
素晴らしいです
ポジティブですね
レスを見る限り、12社も渡り歩く必要がないと思いますが
何故でしょうか？
楽園が見つかるといいですよね
私も現在中途新人2ヶ月目、毎日1回は怒られていますよ…

388 ：
口軽すぎる奴もどうなんや
誓約書でベラベラ話さない旨が書いてあるぞ

389 ：
船は好きだけど、人がね...

390 ：
会社情報をしゃべるようなやつは話聞き出すだけ聞き出して採用しないのがまともな会社だから
>>386がまともな会社に入って転職人生から解放される日は来なそうで悲しいね

近々退職しようと思うのだがどのタイミングで言おうか悩む。

402 ：
近々退職しようと思うのだがどのタイミングで言おうか悩む。
さすがに休暇の最終日に今日で辞めます。は非常識過ぎるか。
ちなみに個人船主なので退職はいつまでに申し出ろとか規定はない。

403 ：
ボーナス貰った後の下船日

405 ：
>>403
これ

406 ：
>>403
>>405
ボーナスも退職金もない会社なんだよね。
休暇前にやめるとじゃあその日をもって退職という話になりそうな予感。
年100日陸上休暇という話が60日ももらってないのだけど40日分請求できたりするのかな？

407 ：
出来るはずだが、求職登録ついでに運輸局に確認してきたら？
年間100日の休暇が60日しか消化できないのなら、雇止手当も貰えるかもしれないから、これも相談するといいよ
船員法の41条2項と46条2項を嫁

なんかガット船には気をつけろと言われるんですがなんでガット限定なんですか？

430 ：
なんかガット船には気をつけろと言われるんですがなんでガット限定なんですか？

433 ：
>>430
ガット船は砂利だけでなく廃材やスクラップまでなんでも運ぶ
あとは察しろ

435 ：
>>430
サウザーだからだよｗ

436 ：
3Gに気をつけろって標語が有るくらいだから
ガット船、外船、漁船

437 ：
そうそう
ガット船だけじゃなくて漁船もね
瀬戸内あたりの漁船なんて性質が悪いのが多いよ
無灯火40ノット以上のスピードで疾走する密漁船もいるし
推薦航路上に流し網しかける奴らも多い

438 ：
航路上でこませや流し網するやつらなんなんやろな

440 ：
なんか前の船のおっさんが昔ガット船の前横切ったら石投げられたらしい

443 ：
>>440
石投げて届きそうなくらいの距離まで接近したのならお互い様のような

444 ：
わざわざハッチ開けたとは思えん

445 ：
投げる用の石を常備してるんちゃうか？

446 ：
ああ、でも備讃で
漁船に腐ったミカン投げた事あるわｗ
15ｍ位ですれ違ったからって
言ってる船長いた

食用油か薬品等を扱ってる船は特別な作業かなにかあるのですか？

450 ：
この前質問した自衛隊の者です
求職してて気になり質問よろしいでしょうか？
食用油か薬品等を扱ってる船は特別な作業かなにかあるのですか？
貨物等で探してたのですが頭１つ給料が良いので相手方に電話で聞いたのですが担当の人の話が今一要領を得なくて分かりづらく
船自体の事も詳しく無く面接も無いと言われて他会社とすごい温度差を感じました
こんなものなのなのでしょうか？

452 ：
>>450
面接もしないで採用決める船社あるけど少数だよ

453 ：
小さいとこだとファミレスとかカフェはよくあるな
それでも一応面接という名目だから面接無いって珍しい

454 ：
>>450
ケミカル船の事かな？
自分は実際乗ったことが無いが、聞いた話しでは、薬品により体を壊す事があり、辞める人が多いとか。
自分も経験者の方に聞いてみたい。

456 ：
油の船は大変

457 ：
タンククリーニング無し専用船は楽だぞ

458 ：
毎回クリーニングする船とか聞いたこと無いわ

大きい船で下っ端として働くのと小さい船で少人数で働くのはどっちが仕事身につきますか？

469 ：
大きい船で下っ端として働くのと
小さい船で少人数で働くのはどっちが仕事身につきますか？

470 ：
>>469
大きい船に決まってる
小さい船はイケナイ自己流が多い
漁船上がりでちゃんとした会社で教育受けてこなかった人らが多いから
そして人数少ないから手順端折ったりするから

先代がこうやってたから、と間違ったやりかたをひきついでて伝統にしてたりもする
間違ってると指摘する奴も居ず、正しいやり方も知らなければ真似するしかないからだ

大きい船から小さい船に行ったらいいかげんだったというのはよく聞く話
Tシャツタンクトップノーヘルで作業してるようなとこに未経験で乗り込んじゃだめだぞ
まともなことは覚えられない

あと、手本にできそうな対象は多い方がいい
いろんな人を見て技術なり会話力なり良いところテクを盗める

471 ：
>>469
個人的に、大きい船の方が人が多くのってるから教えるのに余裕がある
小さい船だと人が少ないから即戦力を求められるから何も知らないで行くと大変なことになるってイメージ

472 ：
>>470-471
ありがとうございます。
船種は何が良いでしょうか？

473 ：
RORO自動車コンテナは飼い殺しにされるぞ

474 ：
>>472
自分がどんなことがしたいかだろ
危険物でも給料がいい船とか遠距離走る船とか日帰りできるとか
希望無いなら何船でもええよ
荷役以外は何船でもやること同じだ

尾道の6級海技士は機関士志望なら行く意味あるでしょうか？

479 ：
尾道の6級海技士は機関士志望なら行く意味あるでしょうか？
機関員は未経験求人が少ないので

480 ：
>>479
機関士なら行かないよりは行った方がいいとしか言えない
将来的に4級、3級取れるように頑張りな

481 ：
短大行っても部員スタートですし2年働いた方が
実歴・履歴も稼げていいのではないかと考えました

482 ：
機関員は求人がないだろ
デッキなら甲板員二年やった方が金も稼げるから、新6級は意味ないと思うね

483 ：
>>482
就職率はほぼ100パーセントなのでコネがあるのかもしれません

484 ：
>>483
普通に運輸局で調べたら無理だが、尾道なら機関員の就職を斡旋できるんだろね
エンジンなら行く価値あるかもな
俺はデッキだから細かいことは分からん

485 ：
働きながら勉強は辛いぞ

486 ：
>>481
短大行っても部員スタートって当たり前だろ

海技短大卒業して4級航機実免と尾道海技学院の6級の違いは内航知らないと
わからないかも知れないけど全然違う

尾道卒業しても実免にするには部員での履歴が必要だ
今から部員で乗る事を嫌がるようじゃ内航船厳しいぞ

488 ：
>>486
短大卒4級と部員3年目なら考えようによっては
後者の方がメリットがあると思うのですが

489 ：
>>488
あなたが言うメリットがなんなのかがイマイチわからないけど短大卒だとまず就職できる会社から
違うぞ

短大に行くメリットは年齢によって変わるから全てにおいて最良とは確かに言えない

490 ：
内航に限っては学歴より実務経験重視の即戦力の方が就職の幅はあると思うけどね。
新卒のサードを雇うより海上実歴積んだ部員の方が人件費も抑えられるし

491 ：
6級取って小さい船で職員を勤めれば1年で4級の履歴がつきますし、お金も貯まります
私は27歳なのでそういう事情もありますが

太ってきてやばいんだけど船内でできるダイエットない？

487 ：
太ってきてやばいんだけど船内でできるダイエットない？

494 ：
>>487
船内大掃除すればいいよ
エネルギー消費して船綺麗になる
一石二鳥じゃわい

506 ：
>>487
スクワットチャレンジやってみたら？
足と尻の筋肉って量が多いから消費カロリーもそれなりにある。
しかも狭い船内で場所取らずにできるし続けやすいでしょ

512 ：
>>506
スクワットは負荷がすごいだけで消費カロリーは全然無い
やせるほどやるなら体壊す

とよくいわれるのでNG

514 ：
>>512
そうなん？
体に悪い云々は姿勢が悪い人が膝痛めるからでしょ？
俺は半月板を2回痛めてるけどスクワットやり始めてから痛くなったことないけどなぁ。

そしたら場所取らずに継続的にしやすい運動なら折りたたみ式のエアロバイクとかかな。
あれなら有酸素運動だし。

516 ：
>>514
姿勢良くしたところで何回できんの？
スクワット100回でジョギング5分程度の消費カロリーだよ
やせようと思うならジョギング50分くらいは必要としてスクワット1000回よ？体痛めずできんの？

518 ：
>>516
そんな噛みつくなよw
面倒くさいやっちゃなぁw
調べたら無酸素運動だからダイエットには効率悪いのはホントみたいだね。

ただ、レスの趣旨はダイエットしたいから船内でできる運動はないか？に対しての回答なんだからジョギング50分で1000回がどーたらは意味不明
スクワットに親でも殺されたか？
極論じゃなくて条件に合う対案を示してくれよ。実践してみるから。

521 ：
>>518
そういう趣旨なんだからそれ以前にダイエットに向かないスクワットあげる時点で意味不明なんだけど？
でもお前が有効かのように改めて言うからジョギングの消費カロリーと比較して1000回言ったんだけど意味分かるかな？

スクワットに親を救われたのか知らないけど俺があんたのいう対案とやらを出せなくともスクワットが有効とはならないから勝ち誇らないようにな

524 ：
体重気にしてるやつにスクワットとか酷すぎだろ
全身を使うボクササイズ一択

542 ：
ようやく繋がる所まで来たわ
ダイエットについて書いてくれた人ありがとう
筋肉量上げて基礎代謝あげれば太りにくくはなりそう
音が出なくてコンパクトなエアロバイク探してみる

544 ：
うちの船の60のオッチャンは炎天下の中毎日デッキを50往復ウォーキングしてる
998のタンカー船なんで約50m×2×50
俺にはそんなモチベーション保てない

546 ：
>>544
仕事もないのにデッキに行けるんですね
うちは仕事でもないし海に落ちるから出るなって言われますよ

547 ：
そんな体力あるならモップ持って船内ウォーキングしやがれですよ

548 ：
以前一緒に乗った船長でワッチ前にカップラーメン食べて
ワッチ明けにまたカップラーメン食べる人居た
勿論３食きっちり食事もしてね
そして４リットル入り甲類焼酎ガブガブ飲んでた
暇な時はデッキウォーキングする体重１００キロ越えの巨漢

なにがしたいのかよくわからないよ

549 ：
>>548
あーうちのオッチャンもそんな感じ、何でもかんでもマヨネーズをドバドバかけてワッチ明けはカップ麺にビール
で朝飯には青汁を飲んで納豆にまたマヨネーズ
明らかに消費カロリーより摂取カロリーのが多い

550 ：
ワッチ後のカップラーメンは確かに旨い
ワッチ前は理解できないが

45才5級航海再就職先ありますかね？

586 ：
45才5級航海
再就職先ありますかね？

587 ：
>>586
あまたにある

588 ：
>>586です
今曳き船に乗ってるんですけど再就職考えでます
今の会社は航海が済んだら休みになる感じなんです
かりに再就職したら3ヶ月乗船の1ヶ月休みとかですよね？
3ヶ月も乗ったことないので不安です
続くかどうか不安で…
経験談をお聞かせ下さい

591 ：
>>588
長い航海が心配ならタグとかバンカー船や平水船とか選択肢は有るけどね
2ヶ月乗船の20日休暇の会社も増えてきてるから調べてみるのがよいんじゃない？

592 ：
>>591
ありがとうございます
今タグ会社勤めてます
今度海運局？に行ってみようと思います

593 ：
今までタグ以外乗ったことないので心配です
カーゴとかどんな感じの作業になるのでしょうか？
不安で仕方ないです

594 ：
なぜタグからカーゴに行く？
普通逆じゃね？カネか？

595 ：
タグの方が難しいぞ
カーゴの船員にはわからん言葉だらけや

597 ：
カーゴに乗ってみたいんです
あとRORO船とか…
お金もですけど…
1番は人間関係です

598 ：
>>597
カネはタグが良いでしょ。
時間外がクソみたいに着くみたいやん。
まあ、おっきい港のハーバーでの話だが。

599 ：
タグは船長でも40万代にはのれんでしょ

600 ：
>>599
時間外付いたら30代船長でもグロス100越えだよ。

601 ：
タグは時間外ほぼ付かないから騙されるなよ
時間外って8時間超えなきゃ付かないんだから普通に考えりゃタグがそんなに動いてないことは誰でもわかるわな

602 ：
>>601
未組織の孫受けならそうかもね。
ただ、休みでも呼び出されるのがタグよ。
盆暮れ正月なんか有るわけもない。
昼も夜も無い。
そして、パイラに嫌われると仕事すら貰えない孫受けハーバーは当然時間外は付くわけもない。

603 ：
夜中に出入港ってほぼ無いからね
だいたいのタグは17時あがりよ
その日の仕事終われば五時前でも帰ってよしな会社もある

604 ：
大手の子会社タグなら船機長年収1000万円越えいるだろ
東京湾とか瀬戸内辺りの忙しいタグならな

605 ：
>>597
人間関係を重視してるならカーゴやRORO船みたく何ヶ月も船の上で生活する船はどうかと思うよ。
RORO船なら人も多いから気があう人も出来るかもしれないけどカーゴなんて古参に嫌われたら雰囲気最悪よ

606 ：
後、カーゴに乗るなら船によってはだけど飯炊き当番とか有るから料理出来ないとボロカス言われる事もしばしば

607 ：
>>603
上読んだ？
おっきい港のハーバーって書いてるけど？
小船が入る港じゃないよ。

608 ：
休憩とる暇も無いタグで8時間以上どころか時間外手当が山ほど付く労働とか絶対あり得ないわ
あったとしてもブラックすぎて

609 ：
>>607
ちっさい港に大型船は入らないし
小船にタグボートは付けませんよ？

610 ：
>>605
やっぱそうなんですかね？
カーゴよりROROが良いみたいですね
今の船でも人間観関係そこまで悪くは無いのですが
自分は気が弱くて大人しい人間なのでちょっと孤立してしまって…
コミュニケーション障害というか…
そんな感じなので新しいところでまた頑張ろうかと思ったしだいです

611 ：
>>609
バカな外船がそよ風吹いただけでもタグ使うちっちゃな港があるけどねw

612 ：
>>610
そらならなおさら内航船はオススメしないですよ

613 ：
>>612
今の所にしがみついてる方が良いのですかね…

614 ：
>>612
ふとこのスレみたら、まさしく俺・・・・
タグ乗りで、気が弱い。
会社の別のタグに、いけないの？

616 ：
>>614
会社内の別のタグに移動して貰いました
でもその事でなんだかギクシャクしてしまって
今に至ります
最近は転職のことばかり考えるようになってしまって…

617 ：
>>616
ギクシャクしてるってどんなの？
嫌がらせされているとかなら辛いけど俺なんて他人に干渉されるの嫌な方だから
ぼっちの方が快適だと思っちゃうな
上司や後輩と最低限コミュニケーションが取れていたら俺はいいと思ってる

現在の給料と休暇に不満が無ければ辞めておいた方が良いな

618 ：
>>617
なんというか嫌われてる感があるというか
私には全然話しかけてこない感じです
勿論仕事のことは話しますが
仕事以外のことは話しかけてこないです
ぼっちでスマホばかり弄ってます
皆ワイワイやってる輪の中に入らない感じです
休暇と給与には不満はないです
我慢した方が良いのですかね…

619 ：
>>617
あと一つ悩みがありまして…
今の船長が辞めるかもしれないのです
そしたら年齢的に私が引き継いで船長をする形になるんですが
どうも自信がありません
私的には船長はしたくありません
でも雰囲気的に断れないのです
断ったら10年くらい冷や飯悔いになりそうで…
気が弱い性格なもので皆を引っ張ってまとめていくとか苦手です
だから今のうちに転職して逃げようかとも考えてます

620 ：
>>619
船長の可能性があるのに嫌なんだ・・・
若いころからのキャリアがあって自信がないなら断るのも手だと思うけど
他の会社にっても何れ同じ思いをすると思うよ

以前働いていた会社にも昇格したくないってんで万年2航士のおじさんいたけど
人当たりが良くて皆と上手くやっていたけどな
雑談とかに混ざりたいなら積極的に輪の中に入るしかないよねえ

621 ：
>>620
船長職は自分には荷が重くて…
断るかぁ…
断りにくいなぁ…
コミュ障だからなぁ…
色々話聞いてくれてありがとう
また少し自分で考えて見ます

622 ：
会社がこいつには任せられんと思うから大丈夫

623 ：
>>622
それならそれで嬉しいんですけどね

司厨長のことをなんで「しちょーじ」って言うの？

679 ：
司厨長のことをなんで「しちょーじ」って言うの？
なまり？
司厨手から？
外航の時はチーフシュチュワートとかチェシュチャ-と言ってたけど
未だにしっかりわからないｗｗ

683 ：
>>679
司厨士（しちゅうじ）からしちょうじに変化した
呼びやすく、意味不明変化したチョッサーとかと一緒

司厨士とは「厨房を司る料理人のこと。」
（司厨士から転送)
シェフ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/05/12 11:23 UTC 版)

シェフ (chef) は、英語における chief と同じ意味で長職をあらわし、厨房での他の料理人を統括する料理長を示す。

685 ：
>>683
しちょーじ>オヤジさん>司厨員　でおけ？

688 ：
>>685
練習船通り言うなら司厨長＞司厨次長＞司厨手＞司厨員です

タンカー船って仕事キツいの？

675 ：
タンカー船って仕事キツいの？

678 ：
>>675
＞タンカー船って仕事キツいの？

キツイと感じたことはないけれども、危険物扱ってるだけにルールは厳しいですね
ちょっとした間違いが大火災につながりますからね

680 ：
>>678
確かに！
ちょっとした間違いが死に繋がりますもんね

682 ：
>>675
下手に小さいタンカーよりかは12人とか乗ってるタンカーの方が楽

684 ：
タンカーはきついイメージしかないんだが
1day1portとかに乗ってたから
考えられないほど忙しそうなイメージ

687 ：
タンカーでも特に白船は忙しいですよ！
特にデッキは！
積み、揚げ、積みとかなら寝る間もないです。

あと、どこも人が居ないはずなので乗船は長くなると思います！

690 ：
>>685
タンカー船ってやっぱり忙しいのかな？
良く募集有るけど転職悩む

694 ：
内航タンカーでもピンきりよ。
白モノ(ガソリン、軽油、灯油等)タンカーは無駄に忙しいから皆嫌になって辞めてく。黒モノ(重油等)なら楽なんだけどね。アスファルトとか暇過ぎて他の船乗りたくなくなるくらいよ。

695 ：
>>694
白ものタンカーは辞めた方が良いって事なんですね

なんか楽な船無いかなぁ

696 ：
タンカー、フェリー、保安庁、作業船、色々乗ってきたけど今乗ってるRORO船が一番給料よくて今までの船よりは楽だわ。
人間もそんな嫌な奴いないし……

697 ：
>>696
やっぱりRORO船がいいんだね
募集してないかなぁ…

725 ：
はぁ…
船の中で孤立してるよ
なんだか寂しいな…
嫌がらせとかはないんだけど寂しすぎる

726 ：
>>725
虐められてないだけラッキーだよ
俺なんてむしろ孤立していたらありがたいと思うわ
ワッチ後に一杯飲もうとか誘われたら嫌だもんな

船内に友達作りたいかな？俺はわからないんだけど
解決したけりゃ自分から話しかけるだけでしょ

727 ：
>>726
でもそんな状態で3ヶ月とか生活辛くないですか？
船内の輪も大切にしないと…
と思いまして…(´д｀)
悩んでます

728 ：
自分は部員の子とワッチ中にちょっと話すくらいで、職員とはあんまり話さないな
仕事さえしてればいいんだし、気楽でいいんじゃないの

729 ：
>>728
そんなもんなんですかね…
僕が気にしすぎなのかな？

730 ：
俺もワッチと荷役意外は極力人と関わらない
夜ご飯とか部屋に持って入って1人で飲んでる時が唯一リラックス出来る

731 ：
>>730
確かに一人のときが一番リラックス出来ますよね
自分も人と関わるのが苦手だから良く分かります
ああ
良い船無いかなぁ
転職したいわぁ

732 ：
俺も基本的に一人がいいから、早い時間に投錨した時なんかは、ブリッジで一人で海図補正やってる。
食堂では数人で宴会やってるけど。
クビになった前任者が4ヶ月以上放置してたから、溜まりに溜まっててブチ切れそう。
おまけに最近は直行着桟が多いから全然時間がない。
海図補正、うまく手を抜く方法ないかな。

3ヶ月分の荷物を入れるためスーツケースを購入しようと思うのですが

971 ：
初めて3ヶ月の乗船します
初めて乗船するのに3ヶ月分の荷物を入れるためスーツケースを購入しようと思うのですが皆さん荷物はどのくらい持っていきますか？
やっぱりスーツケースで移動してるのですか？
どの位のスーツケースを皆さん持って乗下船してるのですか？

972 ：
3ヶ月相当の宿泊想定したスーツケースなんて売ってないよ…

973 ：
>>972
失礼しました3ヶ月分ではなくて
3ヶ月生活するのにどの位の荷物を持っていきますか？
1週間分くらいですかね？
それを順繰り回す感じですかね？
スーツケース買うのに色々大きさあって悩んでます

975 ：
>>973
下着類は１週間分でいいかな
私服は多分そんなに必要ないよ
どんな船だか知らないけど乗船時の私服＋下船時の季節を予想した私服があれば大丈夫(たぶん)
キャリーケースは乗下船地向かうのに新幹線使うならあまりでかすぎない方がいいかも
俺は60リッター位の使ってる
詰め込めない荷物は乗船する港の代理店宛にダンボールに入れて送ればいい
代理店は会社に聞けよ
代理店使ってなければ荷物は全て自力で
持っていく

976 ：
>>975
詳しくありがとうございます
自分も60L位なのを目安に探してみようと思います
あとは代理店に頼めばいいわけですね
勉強になりました
下船時の季節を予想して服も考えないといけないですね
コレは案外難しいですね

999 ：
荷物の話だけど基本半年乗船で60lを3つとパソコン画面を宅配便で送ってる。荷物送ると部屋ががらがらになるから実質引っ越しだね

元スレhttps://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1485423334/0-